Podczas gdy obie firmy odnotowują silne portfele zamówień i bieżące dostawy, ich sytuacja finansowa różni się, na co wpływ mają harmonogramy projektów, kary i nowe kontrakty.
Talgo: wzrost przychodów i rezerwa na karę Renfe
Talgo odnotowało przychody w wysokości 669 mln euro w 2024 r., co stanowi wzrost o 2,5% w porównaniu z rokiem poprzednim. EBITDA spółki, z wyłączeniem rezerwy na karę Renfe, wyniosła 70 mln euro przy marży 10,5%. Zysk netto, z wyłączeniem tej rezerwy, wyniósł 8,8 mln euro.
Kluczowym wydarzeniem finansowym dla Talgo w 2024 r. było utworzenie rezerwy w wysokości 116 mln euro związanej z karą nałożoną przez Renfe za opóźnienia w dostawie 30 pociągów dużych prędkości Avril. Talgo utrzymuje, że opóźnienia były spowodowane czynnikami pozostającymi poza jego kontrolą i rozważa opcje prawne. Portfel zamówień spółki wynosi 4,17 mld euro, przy czym ponad 80% jej projektów ma charakter międzynarodowy. Główne kontrakty obejmują pociągi międzymiastowe dla DB, DSB i ENR.
CAF: wyższe przychody i większa rentowność
CAF odnotował przychody w wysokości 4,21 mld euro w 2024 r., co stanowi wzrost o 10% w porównaniu z 2023 r. EBIT firmy wzrósł o 21% do 216 mln euro, a zysk netto wzrósł o 16% do 103 mln euro. CAF pozyskał nowe kontrakty na kilku rynkach, w tym zamówienia na metro w Hiszpanii, Holandii, Chile i Kolumbii, a także dostawy tramwajów we Włoszech oraz pociągów średnio- i dalekobieżnych dla SNCF we Francji.
Portfel zamówień CAF osiągnął poziom 14,7 mld euro, wspierany przez dużą liczbę zamówień. Firma rozwinęła swoje projekty automatyzacji kolei, w tym wprowadzenie systemu "Optio" opartego na CBTC oraz testy zautomatyzowanej obsługi pociągów w Holandii i Norwegii.
