Globalny rynek kolei dużych prędkości rośnie. W ciągu najbliższych dziesięciu lat globalna sieć szybkich linii kolejowych będzie szybko rosnąć, w średnim tempie 4,6% rocznie. Chociaż Azja jest nadal największym rynkiem, nie jest jedynym, który się rozwija. Nowy wzrost pochodzi z miejsc poza Azją, takich jak Stany Zjednoczone, Egipt i Arabia Saudyjska. Europa również robi wiele, aby rozwijać kolej dużych prędkości, realizując projekty w krajach takich jak Hiszpania i Wielka Brytania (HS2), a także różne projekty budowy tuneli, które są ważne dla międzynarodowego transportu dużych prędkości.
Europa
Z usług kolejowych w Europie korzysta wielu pasażerów, którzy chcą podróżować więcej. Oznacza to, że firmy takie jak Trenitalia, Renfe i SNCF chcą podróżować do większej liczby miejsc w Europie. Robią to, działając pod własnymi markami lub poprzez spółki zależne. Oznacza to, że konkurują w zakresie usług transgranicznych i krajowych. Konkurują z operatorami państwowymi i prywatnymi, takimi jak Italo i WESTbahn. Dzieje się tak w krajach takich jak Francja, Hiszpania i Włochy. Nowe firmy, takie jak Proxima, Le Train, Kevin Speed i Virgin również przygotowują się do rozpoczęcia działalności, przy czym Proxima zamówiła już nowe szybkie pociągi.
Azja i Afryka kontra Europa
W Azji istnieje wyraźny nacisk na bardzo szybki transport kolejowy, napędzany przez nowe pojazdy i zautomatyzowane systemy operacyjne. Bardzo szybkie połączenia, zwłaszcza w Chinach, Korei Południowej i Japonii, są popularne, ponieważ pozwalają zaoszczędzić dużo czasu podczas podróży na duże odległości. W Europie pociągi mogą jeździć szybciej niż 300 km/h tylko we Francji. W Niemczech pociągi takie jak ICE 3 Neo, które zostały zaprojektowane z myślą o dużych prędkościach, często nie mogą w pełni wykorzystać swojego potencjału ze względu na mieszane warunki ruchu, ale ich zdolność do szybkiego przyspieszania jest nadal ważna. W krajach takich jak Maroko i Indonezja kolej dużych prędkości jest postrzegana jako duże osiągnięcie.
Flota taboru kolejowego
Jednocześnie floty pociągów używanych na kolei stają się coraz większe. Globalny wolumen rynku OEM osiągnął w 2024 r. prawie 8 mld EUR, podczas gdy segment rynku wtórnego, wyceniany na prawie 20 mld EUR, jest około dwa i pół razy większy. Sektor rynku wtórnego rozwija się ze względu na rosnącą liczbę pojazdów i ugruntowane rynki wymagające początkowego rozwoju infrastruktury do konserwacji i modernizacji - podsumowuje badanie SCI Verkehr.
