Eksploatacja autobusów, tramwajów, metra i pociągów regionalnych kosztuje każdego roku 25 miliardów euro w skali całego kraju. Badanie przeprowadzone przez Uniwersytet Techniczny w Monachium w imieniu inicjatywy DB "Zukunft Nahverkehr" (Przyszły transport lokalny) wykazało, że transport publiczny generuje około 75 miliardów euro wartości dodanej każdego roku.
Jan Schilling, członek zarządu DB Regio, mówi: "Lokalny transport publiczny to nie tylko środek transportu i ochrona klimatu, ale także część usług publicznych i siła napędowa gospodarki. Dzięki temu badaniu znamy teraz prawdziwą wartość lokalnego transportu publicznego. Powinno to stanowić dodatkową zachętę dla rządów federalnych i stanowych do rozszerzania usług. Każde euro zainwestowane w transport publiczny zwraca się trzykrotnie - to prawdziwy bodziec gospodarczy. Inwestowanie w dobrze rozwinięty lokalny system transportu jest inwestycją w Niemcy jako lokalizację biznesową".
Znaczna część wartości dodanej jest generowana bezpośrednio w sektorze transportu publicznego oraz w sektorach ściśle z nim powiązanych, takich jak produkcja pojazdów i usługi sprzątania. Transport publiczny ma również jeszcze większy ogólny wpływ na inne obszary: część obrotów w sektorze detalicznym zależy bezpośrednio od użytkowników transportu publicznego, a turystyka korzysta z dobrej dostępności transportu publicznego, zwłaszcza w miastach i regionach wakacyjnych.
Oliver May-Beckmann, dyrektor zarządzający MCube i współautor badania, dodaje: "Transport publiczny wzmacnia sektor detaliczny, turystykę i rynek pracy, jednocześnie zmniejszając obciążenie osób dojeżdżających do pracy. Przede wszystkim jednak oszczędza koszty ekonomiczne, na przykład dzięki mniejszej liczbie wypadków drogowych i mniejszemu zużyciu gruntów, hałasu i zanieczyszczenia powietrza, a także niższej emisji CO₂".
Ponadto transport publiczny promuje produktywne zatrudnienie, ponieważ autobusy i pociągi umożliwiają ludziom dotarcie do pracy i pomagają firmom znaleźć odpowiednich pracowników.
