Podwyżki stawek przewozowych
Restrykcje w przestrzeni powietrznej, niepewność kontrahentów i obawy o bezpieczeństwo komplikują wszystkie szlaki handlowe przebiegające przez Rosję i Ukrainę. Te dwa kraje są kluczowym elementem geograficznym Euroazjatyckiego Mostu Lądowego.
W 2021 roku 1,5 mln kontenerów ładunków zostało wysłanych koleją na zachód z Chin do Europy. Gdyby do zapotrzebowania na fracht oceaniczny Azja-Europa dodać wolumeny, które obecnie jadą koleją kontenerową, oznaczałoby to wzrost o 5% do 8% na już zatłoczonym szlaku handlowym.
"Na dodatek już kosztowny i przeciążony handel morski będzie miał trudności z zastąpieniem tych nagle nieopłacalnych tras lądowych i lotniczych" - czytamy w raporcie. "Można się spodziewać, że wpływ wojny na Ukrainie doprowadzi do jeszcze wyższych stawek frachtowych".
Takie podwyżki, jak twierdzi, miałyby znaczący wpływ na gospodarki i gospodarstwa domowe.
W 2021 roku UNCTAD symulował, że wzrost stawek frachtowych w czasie pandemii podniósł globalne ceny konsumpcyjne o 1,5%, "ze szczególnie nadmiernymi skutkami w gospodarkach wrażliwych, takich jak małe rozwijające się państwa wyspiarskie, rozwijające się państwa śródlądowe i kraje najmniej rozwinięte".
