Koncepcja koncentruje się na utworzeniu konsorcjum operatorów kolejowych w celu koordynacji inwestycji i operacji. FS planuje pozycjonować tę inicjatywę jako wspólny projekt europejski, z udziałem wielu krajów i interesariuszy infrastruktury.
Wśród propozycji wymienionych w wywiadzie dla Les Échos jest planowane szybkie połączenie między Londynem a Paryżem, którego uruchomienie planowane jest na 2029 r. Inwestycja szacowana jest na 1 mld euro. Firma prowadzi rozmowy z odpowiednimi organami regulacyjnymi i infrastrukturalnymi w celu zapewnienia dostępu do wymaganych obiektów w obu krajach.
Donnarumma wspomniał również o zmianach w rozkładzie jazdy na trasie Paryż-Mediolan, gdzie czas podróży ma zostać skrócony z ponad siedmiu godzin do pięciu i pół. Będzie to wymagało ściślejszego dostosowania francuskich i włoskich systemów kolei dużych prędkości.
FS działa obecnie w korytarzu Mediolan-Paryż i ogłosiła rozszerzenie usług na Paryż-Lyon i Paryż-Marsylia, przy czym ta ostatnia ma zostać uruchomiona w czerwcu 2025 roku. W Hiszpanii FS posiada 45% udziałów w spółce Iryo, która ma 25% udziału w hiszpańskim segmencie szybkich połączeń.
Według danych firmy przytoczonych w wywiadzie, FS przewiozła około 230 milionów pasażerów międzynarodowych w 2024 roku. Przychody zagraniczne osiągnęły 3 mld EUR z całkowitego obrotu w wysokości 16,5 mld EUR. Firma zamierza zwiększyć swoją bazę pasażerów międzynarodowych o 40% w ciągu najbliższych pięciu lat.
Dodatkowe plany obejmują zbadanie nowych tras, takich jak Rzym-Berlin przez Monachium i wzmocnienie koordynacji z innymi operatorami na konkurencyjnych rynkach. W wywiadzie poruszono również kwestię wyzwań związanych z integracją we Francji i wezwano do bardziej zrównoważonego podejścia do współdzielonego dostępu do sieci.
