Duzi gracze na kolei: zrobić maksimum dla kolejowego transportu towarowego

Duzi gracze na kolei: zrobić maksimum dla kolejowego transportu towarowego

Karima Delli, przewodnicząca Komisji Transportu i Turystyki Parlamentu Europejskiego (TRAN), Josef Doppelbauer, dyrektor wykonawczy Agencji Kolejowej Unii Europejskiej, oraz kilku dyrektorów generalnych przedsiębiorstw zajmujących się transportem kolejowym wezwali decydentów do przyjęcia ambitnej polityki mającej na celu pobudzenie kolejowego transportu towarowego.


"W maju 2020 roku wezwaliśmy do ponownego uruchomienia kolejowych przewozów towarowych w całej Unii Europejskiej, aby do 2030 roku osiągnąć 30% udział modalny. Trzy lata później ten udział modalny nieco się zmniejszył, choć wolumen wzrósł" - powiedziała Karima Delli.

W celu ułatwienia przesunięcia modalnego i osiągnięcia 30 % udziału modalnego do 2030 r. zainteresowane strony przedstawiają w niniejszym oświadczeniu kilka zaleceń. Obejmują one opłaty za dostęp do torów, wdrożenie europejskiego systemu zarządzania ruchem kolejowym, odpowiednie zasady pomocy państwa oraz przegląd zarządzania kolejowymi korytarzami towarowymi.

"Oświadczenie potwierdza nasze zobowiązanie do priorytetowego traktowania transportu kolejowego, który jest nie tylko bardziej ekonomiczny, ale także emituje 9 razy mniej gCO2e niż transport drogowy" - mówi Josef Doppelbauer. "Przestawienie się z dalekobieżnych przewozów drogowych na kolejowe na dystansach powyżej 700 km mogłoby zaoszczędzić 40 mln ton CO2 rocznie i zwiększyć udział kolei w przewozach towarowych do 36% w UE. Te imponujące liczby stanowią przekonujące wezwanie do działania na rzecz świadomego i zrównoważonego podejmowania decyzji."

Alberto Mazzola, dyrektor wykonawczy CER, dodał: "Pociągi nie latają. Potrzebujemy infrastruktury. Liczymy, że Parlament Europejski i Rada podejmą odpowiednie decyzje w sprawie TEN-T. Obecnie Unia stoi również przed innym poważnym wyzwaniem: bezprecedensowym niedoborem energii. Kryzys ukraiński ujawnił, jak bardzo jesteśmy w tym względzie bezbronni, a to może być początek długotrwałego kryzysu energetycznego. Podczas gdy kolej emituje 9 razy mniej CO2 niż transport drogowy, kolej jest również, a może przede wszystkim, 7 razy bardziej wydajna energetycznie. Podczas gdy Unia jest w 58% zależna od dostaw zewnętrznych w zakresie swojego całkowitego zapotrzebowania na energię, jest teraz jasne, że "zużycie energii" musi stać się domyślnym kryterium we wszystkich inicjatywach politycznych, w tym w nadchodzącym "pakiecie na rzecz ekologicznego transportu"".

Ten rok będzie bardzo ważny dla sektora transportu towarowego w Unii Europejskiej. W czerwcu Komisja Europejska ma bowiem przedstawić kilka propozycji, trwają też negocjacje polityczne związane z transportem towarowym (np. w sprawie transeuropejskiej sieci transportowej - TEN-T).

"Jesteśmy absolutnie świadomi faktu, że transport kolejowy nie może zaspokoić wszystkich potrzeb. W tym względzie należy odpowiednio rozważyć wszystkie rodzaje transportu. Kolejowe przewozy towarowe są jednak od lat pozostawione w tyle i należy nadać im najwyższy priorytet. Następnie wzywamy państwa członkowskie i Komisję Europejską do skutecznego zajęcia się obecnymi wyzwaniami. Mam nadzieję, że nasz głos zostanie wysłuchany" - podsumowała pani Delli.

Czy chce Pan otrzymywać podobne artykuły na swój e-mail?

Czy korzystasz już z platformy RAILVIS?

Wynajmij wagon, sprzedaj lokomotywę, znajdź kontener, zamień nieużywane zasoby na zysk. Platforma RAILVIS to narzędzie, którego potrzebujesz.

Wypróbuj platformę RAILVIS już dziś
RAILVIS screenshot