Ten nowy serwis CN/UP/Ferromex Falcon połączy kilkanaście terminali CN bezpośrednio z terminalami Ferromex w Monterrey i Silao poprzez bramę Eagle Pass.
Usługa Falcon będzie o sześć do ośmiu dni szybsza niż obecne opcje tras CN do Meksyku. Potencjalny ruch obejmuje części samochodowe, żywność, wszelkiego rodzaju towary, urządzenia domowe i produkty o kontrolowanej temperaturze. Usługa intermodalna Falcon Premium przyczyni się również do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych, a jej czas tranzytu z Monterrey do Toronto będzie wynosił osiem dni od momentu odcięcia do dostępności. Dyrektorzy generalni wszystkich trzech kolei wyrazili swoje podekscytowanie nową usługą, podkreślając, jak partnerstwo maksymalizuje szybkość, niezawodność i zadowolenie klientów oraz jak współpraca i współdziałanie może poprawić łańcuchy dostaw klientów.
CN oceniło potencjał tego ruchu podczas próby przejęcia Kansas City Southern, co ostatecznie uczyniło Canadian Pacific. Ruch ciężarowy szacowano na dwa pociągi dziennie. CN i UP wzmacniają swoje relacje po utworzeniu CPKC. CP, były partner UP w programie EMP container pool, został zastąpiony przez CN.
Natomiast dotychczasowy partner Schneider Intermodal w ruchu Meksyk - Chicago, UP, zostanie zastąpiony przez CPKC, jak zapowiada nowo powstała firma.
CPKC jest teraz nowym partnerem Schneider i Knight-Swift w ruchu Chicago-Meksyk.
Od połowy maja 2023 roku ruch intermodalny Schneidera pomiędzy Meksykiem a Środkowym Zachodem będzie ciągnięty przez Canadian Pacific i Kansas City Southern (CPKC). Dla UP jest to druga utrata biznesu Schneidera w tym roku, kiedy to od stycznia 2023 roku firma przeniosła swój zachodni ruch do BNSF.
Zmiana ta jest znacząca ze względu na to, że zwykłymi graczami na tym rynku są BNSF i UP. Dzięki niedawnej fuzji CPKC oferuje bezproblemowy transport kontenerów za pośrednictwem jednej sieci i według przedstawicieli firmy ma na celu zdjęcie z sieci drogowej prawie 140 000 kontenerów.
Po ogłoszeniu umowy ze Schneiderem, CPKC dodał informację o kolejnej dużej umowie, podpisanej z operatorem intermodalnym Knight-Swift 25 kwietnia 2023 r. Dotyczy ona również trasy Meksyk - Chicago, gdzie CPKC jest przekonany, że mimo dłuższej trasy zapewni konkurencyjne czasy tranzytu.
