Hitachi Rail podpisało nową umowę ramową z SNCF, francuskim narodowym przewoźnikiem kolejowym, o wartości do 77 milionów euro. Umowa obejmuje dostawę pokładowego cyfrowego sprzętu sygnalizacyjnego, znanego jako dwustandardowy ERTMS/TVM, dla najnowszej generacji pociągów TGV (TGV-M), a także istniejących pociągów TGV działających we francuskich i europejskich sieciach kolei dużych prędkości. Ten najnowocześniejszy sprzęt zwiększy niezawodność i dostępność usług kolejowych, poprawiając w ten sposób łączność Europy poprzez zrównoważony transport.
Zgodnie z umową, fabryka Hitachi Rail w Riom, w środkowej Francji, będzie produkować sprzęt. Umowa ramowa obejmuje początkowe zamówienie o wartości co najmniej 25 milionów euro, które może wzrosnąć do 77 milionów euro w ciągu najbliższych pięciu lat. Dwustandardowy sprzęt ERTMS/TVM wyposażony jest w zaawansowany system komputerowy o większej mocy obliczeniowej, co pozwala mu sprostać przyszłym zmianom w technologii sygnalizacji i europejskiej standaryzacji. Łączy on TVM (Transmission Voice-Machine), francuski system ATP, z technologią ERTMS (European Rail Traffic Management System), aby zapewnić bezpieczną eksploatację szybkich pociągów SNCF zarówno w sieci francuskiej, jak i transgranicznej.
"Ta nowa umowa ramowa jest następstwem niedawnej umowy podpisanej w listopadzie 2022 r. na wyposażenie pociągów E300 Eurostar i zapewni pasażerom korzyści z najnowocześniejszej technologii cyfrowej dzięki zwiększonej niezawodności i przepustowości usługi. Jesteśmy dumni i wdzięczni SNCF za ich ciągłe zaufanie do technologii kolejowych Hitachi" - powiedział Gilles Pascault, prezes Hitachi Rail we Francji.
Dwustandardowy sprzęt ERTMS/TVM został szeroko przyjęty od czasu jego wprowadzenia na rynek w 2007 r., a ponad 1000 jednostek zainstalowano w różnych typach pociągów w całej Europie (w tym we Francji, Wielkiej Brytanii, Belgii, Holandii, Włoszech, Luksemburgu i Niemczech) oraz w Azji (Korea Południowa i Chiny). Co więcej, ten kabinowy sprzęt sygnalizacyjny jest kompatybilny z technologią ERTMS i może być używany na całym świecie z różnymi typami pociągów i operacji.
