W ramach znaczącego kroku w kierunku dekarbonizacji sektora logistycznego, Maersk, we współpracy z Renfe i Cepsa, rozpocznie test biopaliw drugiej generacji w hiszpańskim sektorze kolejowym. Ten pionierski projekt ma na celu przekształcenie korytarza Algeciras-Madryt w trasę zdekarbonizowaną, zapewniając klientom zrównoważone opcje transportu.
Trzymiesięczny program pilotażowy, który ma rozpocząć się na początku lipca, będzie wykorzystywał odnawialny olej napędowy na niezelektryfikowanym odcinku między Algeciras a Kordobą. Odnawialny olej napędowy, dostarczany przez hiszpańską firmę Cepsa, będzie produkowany ze zużytych olejów jadalnych w parku energetycznym La Rábida w Huelvie. To alternatywne paliwo zastąpi konwencjonalny olej napędowy w lokomotywach Renfe używanych przez Maersk do transportu towarów. Trasa z Kordoby do Madrytu będzie kontynuowana pociągami elektrycznymi zasilanymi energią odnawialną.
"Biopaliwa drugiej generacji mogą być stosowane w lokomotywach bez modyfikacji silnika i oferują znaczną redukcję emisji gazów cieplarnianych w porównaniu do paliw konwencjonalnych. W całym cyklu życia, od produkcji do wykorzystania, emisje te można zmniejszyć nawet o 90% w porównaniu z tradycyjnymi paliwami. Ponadto biopaliwa te promują gospodarkę o obiegu zamkniętym, wykorzystując do ich produkcji odpady, które w przeciwnym razie zostałyby wyrzucone lub trafiły na wysypiska śmieci" - wyjaśnił Carlos Giner, dyrektor handlowy Cepsa Commercial & Clean Energies.
Poprzez wdrożenie paliw odnawialnych, projekt ma na celu pokonanie prawie 40 000 kilometrów i zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych o ponad 600 ton. Dane techniczne, środowiskowe i ekonomiczne zebrane podczas testu pilotażowego będą miały kluczowe znaczenie dla analizy opłacalności paliw o niskiej emisji gazów cieplarnianych jako substytutu konwencjonalnego oleju napędowego w transporcie kolejowym na niezelektryfikowanych liniach. Ostatecznym celem jest zaoferowanie klientom Maersk zrównoważonych rozwiązań i przyczynienie się do bardziej ekologicznej przyszłości branży.
"Ponieważ proces elektryfikacji sieci kolejowej postępuje, dla Renfe Mercancías kluczowe jest zbadanie możliwych alternatyw dla stosowania paliw kopalnych w pociągach kursujących na niezelektryfikowanych liniach, które obecnie stanowią około 35% hiszpańskich kolei. W ten sposób nie tylko przyczynimy się do realizacji ogólnego celu redukcji emisji w sektorze transportu, ale także damy drugie życie naszym lokomotywom spalinowym, dzięki rozwojowi nowych ekologicznych paliw" - powiedział Joaquín del Moral, dyrektor generalny Renfe Mercancías.
