Podczas gdy szwajcarska strategia kolejowa skupiała się dotychczas głównie na usunięciu wąskich gardeł i zwiększeniu częstotliwości, obecnie oferta kolejowa ma zostać rozszerzona na krótkie i średnie dystanse. Pozwoli to na dalszą poprawę usług pasażerskich i towarowych. W tym celu zostaną na przykład rozszerzone usługi S-Bahn i zmodernizowane stacje podmiejskie.
Rada Federalna uwzględnia w ten sposób fakt, że największy potencjał przesunięcia modalnego na rzecz transportu kolejowego istnieje w konurbacjach oraz na połączeniach między ośrodkami regionalnymi i aglomeracjami. Należy rozwijać transport dalekobieżny, zwłaszcza tam, gdzie kolej nie jest konkurencyjna w stosunku do dróg pod względem czasu przejazdu. Celem jest tu skrócenie czasu podróży na niektórych obszarach. W transporcie towarowym dostęp do kolei zostanie poprawiony poprzez nowe intermodalne punkty przeładunkowe i miejskie obiekty logistyczne. W ten sposób zamierza się w jak największym stopniu przyczynić do osiągnięcia celów klimatycznych.
Oprócz perspektywy długoterminowej Rada Federalna planuje również korekty i innowacje. Na przykład planuje rozbudowę tunelu bazowego Lötschberg do dwóch pasów ruchu. Kolejne 720 mln CHF będzie dostępne na pełną rozbudowę tunelu bazowego Lötschberg oraz dodatkowe koszty innych projektów, takich jak tunel Brüttener, tunel bazowy Zimmerberg oraz dworzec kolejowy Stadelhofen i węzeł genewski.
Propozycje Rady Federalnej zostaną teraz przekazane do konsultacji do 14 października. W 2026 roku planowane jest przesłanie do parlamentu wniosku o kolejny etap rozbudowy kolei. Decyzja w sprawie przedostatniego, większego etapu rozbudowy planowana jest na 2030 rok.
