W centrum ich obaw znajduje się zmiana opłat za anulowanie połączeń DB Netz. Co się dzieje? Sprzeciwiają się oni wprowadzeniu przez DB Net z karnych opłat za anulowanie połączeń w 2024 r. bez "jakiejkolwiek znaczącej wcześniejszej dyskusji i bez wystarczającego uwzględnienia wkładu sektora, w szczególności międzynarodowych operatorów", zgodnie z listem skierowanym do Michaela Theurera, parlamentarnego sekretarza stanu przy federalnym ministrze ds. cyfrowych i transportu oraz Kristiana Schmidta, dyrektora ds. transportu lądowego KE:
"Do tej pory minimalna opłata w wysokości 0,05 EUR za kilometr trasy była należna za anulowanie tras pociągów na ponad 30 dni przed dniem ich uruchomienia, a jej maksymalna wysokość wynosiła 491 EUR. Zgodnie z nowym systemem cen tras pociągów 2024, DB Netz AG zwiększy tę kwotę sześciokrotnie do 0,30 EUR / kilometr trasy w segmencie pociągów "Standard" (co odpowiada 15%) za wszystkie odwołania od 30 listopada na następny rok rozkładowy za każdą anulowaną indywidualną trasę pociągu - w najgorszym przypadku do 365 dni. Dla dziennego połączenia kolejowego o długości 1 000 km byłoby to około 100 000 EUR. Dla porównania, usługi pasażerskie płacą jedynie 2% opłaty za anulowanie, mimo że usługi te nie podlegają zmienności gospodarczej i łańcucha dostaw. Uważamy, że jest to silna dyskryminacja sektora kolejowych przewozów towarowych w porównaniu z koleją pasażerską, a zwłaszcza transportem drogowym, gdzie wyraźnie nie ma opłat za anulowanie. Stopniowo wyższe stawki do 200% mają zastosowanie do wszystkich odwołań dokonanych z mniejszym wyprzedzeniem" - napisali dyrektorzy generalni największych europejskich firm zajmujących się kolejowym transportem towarowym: Dirk Stahl (CEO BLS Cargo), Laurence Zenner (CEO CFL Cargo), Bernard Gustin (CEO Lineas), Roger Mahler (CEO Metrans Germany), Désirée Baer (CEO SBB Cargo), Clemens Först (CEO Rail Cargo Group) i Marcel Theis (COO SBB Cargo International).
Z tych powodów obawiają się oni poważnych niekorzystnych warunków konkurencji w związku z opłatami za anulowanie zaproponowanymi przez DB Netz na rok 2024. Według sygnatariuszy proponowana restrukturyzacja odbywa się w sytuacji niepewnej zdolności przewozowej, co zagraża zdolności kolejowych przewozów towarowych do osiągnięcia celów w zakresie przesunięcia modalnego polegającego na przeniesieniu 30% wszystkich towarów przewożonych w Europie na kolej do 2030 r.
We wspólnym apelu wezwano do obowiązkowego przeglądu przyczyn anulowania przez DB Netz AG i dostosowania opłat za anulowanie zgodnie z warunkami rynkowymi w nowym systemie cen tras pociągów na rok 2024. Sygnatariusze listu są gotowi do dalszej dyskusji na ten temat i współpracy w celu znalezienia satysfakcjonującego rozwiązania dla wszystkich stron.
