Stowarzyszenie twierdzi, że przy 858 milionach euro strat DB Cargo oddało co piąty pociąg swoim klientom za darmo. Domaga się skutecznej restrukturyzacji DB Cargo lub wycofania się niemieckiego rządu federalnego z firmy.
Jednocześnie przedstawiciele DIE GÜTERBAHNEN domagają się nowych i zmodernizowanych linii, elektryfikacji, małych i średnich środków, urządzeń przeładunkowych, wyprzedzania i bocznic, ETCS oraz zaległych inwestycji odtworzeniowych w istniejącej sieci. A planowana promocja transportu jednowagonowego ma być wyraźnie ukierunkowana na ruch wielokierunkowy, w oparciu o model "modelu branżowego" i w połączeniu z istniejącą systemową promocją cenową.
Od 2012 roku DB Cargo otrzymało wsparcie w wysokości prawie 4 miliardów euro od innych firm należących do koncernu DB. Wśród nich jest DB Infrastructure, która otrzymuje również środki finansowe od konkurentów DB Cargo działających na niemieckich torach kolejowych. DB była w stanie pokryć straty DB Cargo dzięki osiągnięciu zysku operacyjnego jako grupa.
DB Cargo twierdzi, że głównymi przyczynami ujemnego wyniku są duże prace infrastrukturalne na kolei i nierentowny ruch pojedynczych wagonów. Firma niedawno zaprzeczyła doniesieniom o masowych redukcjach zatrudnienia, a niektóre niemieckie media donosiły, że Deutsche Bahn planuje zainwestować miliardy w rewitalizację DB Cargo, choć firma temu zaprzeczyła.
