Europejski przemysł dostawczy dla kolei zyskał poparcie polityczne ze strony grupy ministrów transportu UE, którzy wzywają do przyjęcia bardziej strategicznego podejścia do tego sektora.
Inicjatywa ta została zaproponowana przez Austrię i poparta przez Chorwację, Francję, Niemcy, Grecję, Włochy, Luksemburg, Polskę, Portugalię i Rumunię podczas posiedzenia Rady ds. Transportu UE. Państwa te wezwały Komisję Europejską do opracowania kompleksowej europejskiej strategii dla sektora kolejowego.
Wniosek ten wpisuje się w szereg podobnych inicjatyw w zakresie polityki przemysłowej w innych sektorach, w tym w plan działania na rzecz przemysłu motoryzacyjnego w UE oraz strategię przemysłową dla sektora morskiego. Zgodnie z tą inicjatywą europejski przemysł dostawczy dla kolei potrzebuje podobnych ram, które wspierałyby konkurencyjność, inwestycje i długoterminowy potencjał przemysłowy.
W trakcie debaty poruszono również kwestię reformy zamówień publicznych. Ministrowie podkreślili potrzebę stworzenia sprawiedliwych i niezawodnych ram dla europejskich dostawców usług kolejowych, zwłaszcza w obszarach związanych z suwerennością transportową, odpornością infrastruktury krytycznej oraz autonomią strategiczną.
Przewiduje się, że przepisy dotyczące zamówień publicznych staną się jednym z kluczowych obszarów polityki w tym sektorze. Komisja Europejska przygotowuje akt prawny w sprawie zamówień publicznych, którego wejście w życie przewidziano na 1 lipca, w następstwie debaty orientacyjnej, jaką Kolegium Komisarzy przeprowadziło 3 czerwca.
UNIFE, Europejskie Stowarzyszenie Przemysłu Zaopatrzeniowego Kolei, z zadowoleniem przyjęło tę inicjatywę, a także zwróciło uwagę na apel Hiszpanii, by konkurencyjność europejskiego przemysłu zaopatrzeniowego kolei stała się centralnym punktem unijnej agendy transportowej i przemysłowej.
„Jesteśmy niezmiernie wdzięczni ministrom i państwom członkowskim UE, które podpisały porozumienie, za ich zdecydowane wsparcie, ponieważ nie tylko doceniają one naszą strategiczną wartość, ale także rozumieją, że odgrywamy kluczową rolę w kształtowaniu przyszłości przemysłowej Europy oraz w realizacji projektów kolejowych. Teraz musimy pomyśleć o kolejnych krokach i o tym, jak szybko wdrożyć tę strategię” – powiedział Enno Wiebe, dyrektor generalny UNIFE.
UNIFE twierdzi, że konieczne jest wprowadzenie bardziej rygorystycznych środków w zakresie zamówień publicznych, aby zapobiec osłabianiu uczciwej konkurencji przez praktyki powodujące zakłócenia, nierówny dostęp do rynku lub warunki nieoparte na zasadzie wzajemności.
„Ponieważ kolej ma tak kluczowe znaczenie dla suwerenności Europy i mobilności wojskowej, wrażliwe technologie nie mogą być dostarczane przez dostawców spoza UE, którzy wiążą się z wysokim ryzykiem. Ponadto nadchodzące reformy mają istotne znaczenie dla zapewnienia naszej branży równych szans konkurencji zarówno w Europie, jak i na arenie międzynarodowej” – powiedział Wiebe.
Jednocześnie UNIFE ostrzegło, że przyszłe reformy nie powinny powodować niepotrzebnych utrudnień dla dostawców.
„Niezależnie od tego, jakie reformy i działania zostaną podjęte, ramy regulacyjne muszą być proste i proporcjonalne, aby umożliwić rozwój naszej branży, która ma specyficzne potrzeby biznesowe. Musimy zadbać o to, by żadne korzyści wynikające z ciężkiej pracy włożonej w reformy nie zostały zniweczone przez nadmierną złożoność” – dodał Wiebe.
