Przez trzy kwartały z rzędu europejski transport kombinowany spadał. Ostatni kwartał, kończący się w czerwcu 2023 r., również przyniósł spadek, osiągając prawie 15% w porównaniu z 2022 r.. Nastąpiło to po spadku o 14% w 1. kwartale 2023 roku. Perspektywy UIRR pozostają negatywne ze względu na wysoką inflację, niskie zaufanie konsumentów, wysokie koszty energii trakcyjnej i zwiększone opłaty za dostęp do torów. Dla porównania, opłaty drogowe pozostały niezmienione, a ceny oleju napędowego spadły.
Są to dane UIRR, przewidujące niezmienioną scenę co najmniej do końca 2024 r., chyba że rządy państw członkowskich UE wprowadzą środki, takie jak obniżone opłaty za dostęp do sieci trakcyjnej lub limity cen energii elektrycznej.
