PKP Cargo, jeden z wiodących europejskich kolejowych przewoźników towarowych, opublikował wyniki za pierwsze półrocze 2023 roku. Spółka poprawiła swoje wyniki w porównaniu do analogicznego okresu w 2022 roku. Przychody wzrosły o ponad 18%, EBITDA o prawie 65%, a w przeciwieństwie do 2022 r., kiedy spółka poniosła stratę w wysokości prawie 9,5 mln EUR, spółka osiągnęła zysk w wysokości prawie 25 mln EUR. Wszystko to pomimo faktu, że grupa przewiozła o ponad 8,5 mln ton ładunków mniej niż w I półroczu 2022 roku. W drugiej połowie 2023 r. firma chce jeszcze mocniej skupić się na rentowności.
PKP Cargo mocno stawia na transport węgla i kruszyw. Są to towary sezonowe, dobrze się uzupełniające. Trzecim istotnym segmentem jest intermodal.
W II półroczu 2023 r. PKP Cargo przewiozło o 2,9 mln ton węgla mniej ze względu na niższe zużycie węgla przez producentów energii elektrycznej oraz wysokie zapasy spowodowane kumulacją u odbiorców na koniec 2022 r.
Sprzedaż kruszyw i materiałów budowlanych spadła o 600 000 ton ze względu na niższy popyt na wapień ze strony czeskich hut i niemieckich elektrowni oraz mniejszy eksport kwarcytu przez porty do Islandii.
W transporcie intermodalnym spadek wyniósł 2,2 mln ton. Firma była mocno zaangażowana w ruch wschód-zachód między Chinami a Europą przez Białoruś, który mocno ucierpiał w wyniku rosyjskiej agresji na Ukrainie. Ponadto intermodal jest bardziej wrażliwy na inflację i zmienność rynku. Czynniki te sprawiły, że PKP Cargo ponownie rozważyło swoją strategię intermodalną
PKP Cargo nadal mocno wierzy w intermodalność, czego dowodem jest plan otwarcia terminalu multimodalnego Zduńska Wola-Karsznice (pod Łodzią) w czwartym kwartale 2023 roku. Inwestycja o wartości blisko 29 mln euro pozwoli na obsługę pół miliona TEU rocznie. Terminal, rozciągający się na 13 hektarach, będzie zlokalizowany na skrzyżowaniu osi wschód-zachód Nowego Jedwabnego Szlaku i osi północ-południe Trójmorza, strategicznie pozycjonując go dla rozwoju intermodalu we wszystkich kierunkach
