Podobnie jak inicjatywa Pasa i Szlaku (znana również jako Nowy Jedwabny Szlak) promowana przez Chiny, Korytarz Gospodarczy Indie - Bliski Wschód - Europa (IMEC) powinien stać się siecią linii kolejowych i szlaków morskich wspomagających wzrost gospodarczy poprzez integrację, wzmacniając więzi między Unią Europejską, krajami Zatoki Arabskiej i Indiami. IMEC obejmuje korytarz wschodni łączący Indie z regionem Zatoki Perskiej oraz korytarz północny łączący region Zatoki Perskiej z Europą. Obejmie on sieć tranzytową kolejową i statkowo-kolejową oraz szlaki transportu drogowego.
IMEC jest częścią większej inicjatywy, Partnerstwa na rzecz Globalnej Infrastruktury i Inwestycji (PGII), prowadzonej przez kraje G7 od lata 2021 r. w celu przeciwdziałania wysiłkom infrastrukturalnym Chin w ramach inicjatywy Pasa i Szlaku (BRI). Kraje G7 obejmują Wielką Brytanię, Stany Zjednoczone, Kanadę, Francję, Niemcy, Włochy, Japonię i Unię Europejską (UE).
Jak stwierdził Biały Dom, "poprzez Korytarz Gospodarczy Indie-Bliski Wschód-Europa, chcemy zapoczątkować nową erę połączeń kolejowych, połączonych przez porty łączące Europę, Bliski Wschód i Azję". Jest to również ważny krok dla Indii (które niedawno prześcignęły Chiny jako najbardziej zaludniony kraj na świecie), ponieważ ten długoterminowy rywal Chin stara się zwiększyć swój ślad gospodarczy poprzez bliższe powiązania z odpowiednimi rynkami.
Jednocześnie PGII wyraziła poparcie dla niedawno ogłoszonego Korytarza Lobito (zwanego również Korytarzem Transafrykańskim) łączącego południową Demokratyczną Republikę Konga i północno-zachodnie regiony wydobycia miedzi w Zambii z regionalnymi i globalnymi rynkami handlowymi poprzez port Lobito w Angoli.
