W wywiadzie udzielonym RAILMARKET.com z okazji 48. kongresu INTERNATIONAL RAIL FREIGHT ASSOCIATION (IBS) e.V., Olaf Krüger, współzałożyciel tej organizacji, powiedział, że kolej stanie się znacznie bardziej ważna w sektorze i świecie logistyki.
"Mamy do czynienia z silnym ekologicznym rozwój na całym świecie. Rodzaj transportu "kolej" ma znaczące zalety ekologiczne, które nie zostały dotychczas dostatecznie wykorzystane. Ponadto zasoby w transporcie drogowym nie są wystarczające, aby sprostać dalszemu wzrostowi, a obecny brak kierowców ciężarówek i wysokie ceny energii ograniczają wydajność transportu drogowego" - wyjaśnia Olaf.
Jego zdaniem możliwe jest zwiększyć udział produktowy kolei w transporcie lądowym Europy do nawet 30 %. Wymaga to opracowania nowego produktu taśmowego dla pojedynczych ładunków, który łączy wysokowydajne terminale regionalne, a także integruje pozostałe transporty jednowagonowe do klientów podłączonych do torów. Ten nowy produkt musi opierać się na multimodalności i rozwijać nową współpracę między koleją a drogami regionalnymi.
"Ogólnie rzecz biorąc, mamy cztery produkty w transporcie kolejowym: ekonomiczne pociągi blokowe z bocznicy na bocznicę, kontynentalny transport kombinowany, który jest dobrze zorganizowany, pociągi w portach morskich w przewozie wstępnym i w przewozie dalej oraz wiele różnych produktów podejście do wiązania pojedynczych ładunków w systemach pociągów", mówi.
Jeśli chodzi o transport jednowagonowy Olaf Krüger jest sceptyczny:
"W mojej ocenie system jednowagonowy system kolei państwowych nie jest już ekonomicznie uzasadniony i został już zaniechany w wielu krajach europejskich. Pojedyncze udane rozwiązania firm prywatnych są ograniczone regionalnie i tylko w ograniczonym stopniu mogą poradzić sobie z przesunięciami modalnymi droga>kolej."
Istotnym wymogiem dla kolejowego transportu towarowego jest wykorzystanie szerokich zasobów w celu zwiększenia efektywności ekonomicznej. To obejmuje m.in. własne trasy transportu towarowego, rozbudowę infrastruktury kolejowej do wysokowydajne korytarze (dłuższe pociągi o większej ładowności), wysokofunkcjonalne terminale multimodalne do wiązania pociągów, jak również wielozadaniowe terminale do wiązania pociągów, a także wielowariantowe kontenery transportowe i wagony.
Olaf Krüger jest współzałożycielem MIĘDZYNARODOWEGO STOWARZYSZENIA BIZNESU KOLEJOWEGO (IBS) e.V., które zostało założone w 1996 roku i dla którego był wielokrotnie wybierany na przewodniczącego. dla którego był wielokrotnie wybierany na przewodniczącego. Od 1992 r. Olaf Krüger był również odpowiedzialny za dział spedycji kolejowej w Kühne + Nagel przez wiele lat. Wcześniej był szefem transportu towarowego transportu towarowego w Deutsche Reichsbahn (DR).
Stowarzyszenie IBS jest organizacją firm zajmujących się spedycją kolejową i obecnie tworzy ją około 60 firm członkowskich z 16 krajów. IBS koncentruje się obecnie na rozwoju produktu dla odnowienia ruchu wagonowego, rozwoju wymaganych terminali oraz wsparciu cyfryzacji.
