Ogłoszeniu temu towarzyszy publikacja podsumowania odpowiedzi na krajowe wezwanie do przedstawienia dowodów, mające na celu zrozumienie i wspieranie rozwoju kolejowych przewozów towarowych.
Odpowiedzi zebrane od szerokiego grona interesariuszy wskazują na poparcie dla długoterminowego celu wzrostu. Oczekuje się, że cel ten będzie katalizatorem dekarbonizacji łańcuchów logistycznych w Wielkiej Brytanii, łącząc zarówno podmioty prywatne, jak i publiczne, odblokowując w ten sposób niewykorzystany popyt w sektorze.
Rufus Boyd, tymczasowy dyrektor Great British Railways Transition Team (GBRTT), wyraził entuzjazm w związku z zaangażowaniem rządu, podkreślając, że cel jest zgodny z aspiracjami sektora w zakresie wzrostu i odpowiedzialności za środowisko. Podkreślił potencjał kolejowego transportu towarowego jako zrównoważonej i wydajnej opcji transportowej, zmniejszającej zatory na drogach i promującej ekologiczną logistykę.
GBRTT wykorzystał informacje zwrotne do opracowania ram opartych na dowodach, proponując sekretarzowi stanu realistyczne cele wzrostu. Proces ten stanowił pierwszy krok we współpracy z Departamentem Transportu, Network Rail i innymi uczestnikami branży w celu kształtowania przyszłej polityki w zakresie kolejowych przewozów towarowych.
Raport ujawnił duże zainteresowanie różnych organizacji, w tym obecnych i potencjalnych użytkowników kolejowych przewozów towarowych, przeniesieniem większej ilości towarów na transport kolejowy. Zainteresowanie to wynika z korzyści dla środowiska, jakie niesie ze sobą transport kolejowy, oraz z możliwości ograniczenia emisji w ramach działalności organizacyjnej.
Respondenci wskazali jednak również kilka barier w korzystaniu z kolejowych przewozów towarowych, takich jak przepustowość sieci, koszty i łączność z terminalami. Chociaż ustalenie celu wzrostu jest znaczącym krokiem, raport podkreśla potrzebę dodatkowych działań i mechanizmów odpowiedzialności w celu uwzględnienia kwestii transportu towarowego w procesie podejmowania decyzji dotyczących kolei.
W odpowiedzi na te potrzeby GBRTT utworzyło Strategiczną Jednostkę Towarową (SFU) w celu skonsolidowania wiedzy specjalistycznej i włączenia kwestii związanych z transportem towarowym do strategicznych decyzji dotyczących sieci kolejowej. Jednostka ta jest postrzegana jako kluczowa dla pomyślnego wdrożenia proponowanej reformy kolei i osiągnięcia ambitnych celów wzrostu wyznaczonych dla sektora.
