Podczas ostatnich strajków kolejowych w Niemczech kolejowy transport towarowy nadal działał, w szczególności przez koleje towarowe poza Deutsche Bahn (DB), które odpowiadają za 60% kolejowego transportu towarowego w kraju. Koleje te utrzymują zaplanowane rozkłady jazdy, zapewniając dostawę pasażerów i towarów.
Peter Westenberger, dyrektor zarządzający stowarzyszenia DIE GÜTERBAHNEN, zauważa, że firmy członkowskie ich organizacji nie uczestniczą w strajku i funkcjonują normalnie. Westenberger podkreśla, że obawy dotyczące łańcuchów dostaw i dostaw zagrożonych z powodu strajku, początkowo podsycane przez DB, nie są podzielane przez DIE GÜTERBAHNEN.
Kluczowym aspektem w nadchodzących dniach jest odpowiedzialność DB Inf raGO za utrzymanie infrastruktury dostępnej dla firm niezaangażowanych w strajk. W ostatnich dniach niektóre sygnalizatory nie miały personelu lub były bezobsługowe, na przykład w Regensburgu i Karlsruhe, co może zakłócić europejskie korytarze transportu towarowego. Westenberger podkreśla jednak, że InfraGO poprawiło się w zarządzaniu takimi sytuacjami w porównaniu z poprzednimi strajkami, z wcześniejszą rekompensatą za straty personelu i lepszą komunikacją z firmami.
Wpływ strajku na większość łańcuchów dostaw jest podobno minimalny z kilku powodów. Tylko DB Cargo, z 40% udziałem w rynku, strajkuje. Ponadto transport kolejowy zazwyczaj nie przewozi wielu towarów o krytycznym znaczeniu czasowym. Branża żeglugowa często wykorzystuje obszary magazynowe do buforowania różnych zagrożeń, w tym strajków, pogody i innych. Styczeń jest również okresem o niższym ogólnym transporcie towarów.
Po strajku zwykle wymagany jest krótki okres na usunięcie wszelkich zaległości towarowych. Prywatne koleje towarowe, nazywane przez Westenbergera "niedocenianymi bohaterami", przyczynią się do rozwiązania tych zaległości. Chociaż preferowane jest szybkie zakończenie strajków, aby uniknąć dalszych szkód dla wizerunku branży, prywatne koleje towarowe odgrywają kluczową rolę w utrzymaniu działalności w tym okresie.
DIE GÜTERBAHNEN zorganizowało niedawno własny protest - ale innego rodzaju. Konwój lokomotyw prywatnych kolejowych przewoźników towarowych zatrąbił podczas przejazdu przez Berlin, aby zaprotestować przeciwko rządowym planom ograniczenia planowanego finansowania kolejowego transportu towarowego w budżecie federalnym na 2024 rok.
