Rok po katastrofalnym wykolejeniu w East Palestine, liderzy związków kolejowych ponowili wezwanie do pilnych reform bezpieczeństwa w sektorze kolei towarowych. Zwrócili oni uwagę na utrzymujące się w branży kolejowej uchybienia w zakresie bezpieczeństwa, które przyczyniają się do ponad 1000 wykolejeń i ponad 1500 wypadków rocznie, w tym niebezpiecznych wycieków i pożarów w kilku stanach.
Greg Regan, przewodniczący Transportation Trades Department (TTD), skrytykował firmy kolejowe za ciągłe lekceważenie bezpieczeństwa publicznego, lobbowanie przeciwko krytycznym środkom bezpieczeństwa, takim jak mandat dwuosobowej załogi, i opóźnianie przyjęcia federalnego programu raportowania bezpieczeństwa zaprojektowanego w celu ochrony pracowników zgłaszających obawy dotyczące bezpieczeństwa. Pomimo pewnych postępów, takich jak zainicjowanie przez Norfolk Southern pilotażowego programu raportowania bezpieczeństwa, reakcja firm kolejowych była powolna i niewystarczająca.
Związki zawodowe zwróciły również uwagę na niedawne redukcje zatrudnienia i utrzymujące się problemy z nieracjonalną polityką obecności, która zwiększa zagrożenie dla bezpieczeństwa, przyczyniając się do zmęczenia i rotacji pracowników. Warunki te doprowadziły do wypadków skutkujących obrażeniami i śmiercią pracowników kolei.
Podczas gdy społeczność Wschodniej Palestyny nadal dochodzi do siebie, liderzy związków kolejowych obiecują nadal naciskać na kompleksowe przepisy dotyczące bezpieczeństwa, podkreślając, że Kongres musi podjąć zdecydowane działania, aby zapobiec przyszłym tragediom. Ich przesłanie jest jasne: bez znaczącej interwencji federalnej bezpieczeństwo kolei będzie nadal zagrożone.
