Jak informowaliśmy w zeszłym tygodniu w tym artykule, od 15 października RCG działa na poziomie 85% swojego regularnego wolumenu przewozów od wtorku do piątku, z wydajnością do 100% w poniedziałki, weekendy i godziny nocne. Przewiduje się, że do 4 listopada RCG osiągnie prawie 100% swojej zwykłej przepustowości, dzięki dodatkowej przepustowości na nowo zmodernizowanej zachodniej trasie z Meidling do Tullnerfeld. Przewiduje się, że pełne operacje zostaną wznowione bez ograniczeń do 15 grudnia.
Powódź spowodowała rozległe uszkodzenia infrastruktury kolejowej i znaczne zakłócenia w międzynarodowych łańcuchach dostaw, ze znaczącymi skutkami zaobserwowanymi w Austrii, Czechach, Polsce, Rumunii, Słowenii i we Włoszech w odniesieniu do zakłóconych przepływów towarowych. W odpowiedzi na ten incydent RCG wdrożyło szereg środków zmiany trasy, wykorzystując alternatywne szlaki transportowe, w tym korytarze Semmering i Pyhrn oraz kraje sąsiednie.
Aby dostosować się do zmienionych okoliczności, RCG wdrożyło szereg nowych strategii trasowania. Obejmowały one przekierowanie sprzętu AGD z Turcji do Niemiec przez Słowenię i Chorwację, surowców z Polski przez Słowację oraz pojedynczych wagonów z Wiednia do Tyrolu przez Villach.
W poniższych punktach znajduje się kilka szczegółów:
- Urządzenia gospodarstwa domowego z Turcji do Niemiec były kierowane przez Słowenię/Chorwację zamiast przez Węgry.
-
Surowce z Polski były transportowane przez Słowację zamiast przez Czechy
-
Ruch pojedynczych wagonów z Wiednia do Tyrolu odbywał się przez Villach
-
Transport buraków cukrowych na zachodniej linii był częściowo prowadzony przez Krems przy użyciu dwóch lokomotyw spalinowych
