W okresie od grudnia 2022 r. do stycznia 2023 r. opóźnienia te wpłynęły na wysiłki USA w zakresie dostarczania Ukrainie krytycznej amunicji, ponieważ jej zapasy zaczęły się wyczerpywać. Defense One uzyskał raport na mocy ustawy o wolności informacji, podkreślając wyzwania logistyczne, przed którymi stoją Stany Zjednoczone w ramach ciągłego wsparcia Ukrainy od czasu rosyjskiej inwazji w 2022 roku.
W raporcie wskazano, że niedociągnięcia w umowie między Dowództwem Europejskim Stanów Zjednoczonych (EUCOM) a Deutsche Bahn doprowadziły do "licznych opóźnień", co ostatecznie wpłynęło na terminową dostawę amunicji. Chociaż dokładny charakter niedociągnięcia został utajniony, w umowie brakowało pewnych istotnych elementów lub wymagań, co przyczyniło się do opóźnień w dostępności usług kolejowych. W jednym przypadku brak usług kolejowych skłonił do wykorzystania wyczarterowanych statków do transportu amunicji, co wiązało się z dodatkowymi kosztami dla Stanów Zjednoczonych w wysokości 1,6 miliona dolarów.
Jak zauważono w raporcie, bez skorygowanego porozumienia przyszłe opóźnienia w transporcie amunicji mogą nadal stanowić wyzwanie dla terminowego wsparcia Ukrainy. Zastępca dyrektora EUCOM ds. logistyki przyznał, że należy zająć się lukami w obecnym porozumieniu i zgodził się rozważyć alternatywne metody transportu, w tym rozszerzenie wykorzystania różnych portów morskich.
Problem potęgują ograniczenia w niemieckiej infrastrukturze kolejowej, która boryka się z biurokratycznymi ograniczeniami, ograniczonymi inwestycjami i brakiem płaskich wagonów przystosowanych do przewozu ładunków wojskowych. Niemiecka Rada Stosunków Zagranicznych poinformowała w czerwcu, że czynniki te, wraz z komercyjnymi wymaganiami transportowymi wobec DB Cargo, ograniczają zdolność sieci kolejowej do obsługi zwiększonych przesyłek wojskowych. Chociaż niedawna umowa umożliwia niemieckiemu wojsku dostęp do 343 płaskich wagonów, zasoby Deutsche Bahn Cargo są ograniczone przez komercyjne zobowiązania transportowe.
Raport ten podkreśla złożoność operacyjną transportu towarów wojskowych w Europie, gdzie logistyka komercyjna i wojskowa często konkurują o dostęp do infrastruktury.
