Decyzja dotyczy około 60 pracowników. Firma odnotowała stratę w wysokości ponad 8 milionów koron norweskich (około 690 000 euro) w 2024 r., a w 2025 r. nadal odnotowywała niepowodzenia finansowe. To sprawia, że BLS Rail AS jest czwartym prywatnym przewoźnikiem towarowym, który opuścił norweski rynek, po wcześniejszych wycofaniach Ofotbanen, Cargolink i Green Cargo Norge.
Jak donosi portal Business Portal Norwegen, wycofanie się przewoźnika jest spowodowane niekorzystnymi warunkami strukturalnymi w norweskim sektorze kolejowych przewozów towarowych, charakteryzującym się dużą konkurencją i przeszkodami operacyjnymi. Jednym z głównych problemów są częste zakłócenia na kluczowych trasach kolejowych. Na linii Dovre, łączącej Oslo i Trondheim, zamknięcia torów trwały kilka miesięcy w każdym z ostatnich dwóch lat, co skutkowało znacznymi stratami przychodów i pogarszającą się płynnością finansową. Pomimo tego, rząd nie podjął żadnych działań mających na celu modernizację bardziej korzystnej topograficznie linii Røros jako realnej alternatywy.
BLS Rail AS od około dwóch lat świadczyła usługi transportu kombinowanego z Oslo Alnabru do Stavanger, Bergen i Trondheim, wykorzystując zarówno własne, jak i dzierżawione lokomotywy. Obłożenie pociągów pozostawało jednak poniżej oczekiwań. Operator nie był w stanie osiągnąć stabilnej pozycji rynkowej wobec państwowego Cargonet i prywatnych konkurentów Onrail i Grenland Rail.
Opłaty za dostęp do torów, nakładane przez państwo, były postrzegane jako nieproporcjonalne do dochodów firmy, zwłaszcza biorąc pod uwagę niskie wskaźniki obciążenia pociągów. Znaczący wpływ miały również koszty energii, wynikające ze stromych nachyleń na liniach jednotorowych i częstych postojów na skrzyżowaniach. BLS Rail AS wskazał również na to, co uważa za nieuczciwą konkurencję, zauważając, że Cargonet otrzymuje wsparcie finansowe od państwa.
Wychodząc z rynku krajowego, BLS Railbędzie nadal świadczyć usługi transgraniczne. Firma planuje utrzymać miesięczny rozkład dziesięciu pociągów z Norwegii do Szwecji.
