Przedstawiciele Kolei Kazachstanu (KTZ) i chińskich Kolei Urumqi spotkali się na stacji Alashankou, aby ocenić wyniki transportu kolejowego w 2025 r. i nakreślić plany na 2026 r. Dyskusje dotyczyły wielkości przewozów towarowych, procedur granicznych, taboru kolejowego i eksploatacji torów, a także wprowadzenia dokumentacji elektronicznej i technologii bezpapierowych.
Obie strony odnotowały wzrost wolumenu transportu, w tym wyższy eksport metali, produktów naftowych, węgla i produktów chemicznych. Transport zboża i paszy dla zwierząt wzrósł trzykrotnie. Strona kazachska przedstawiła postępy w realizacji kluczowych projektów infrastrukturalnych, w tym budowy drugiej linii kolejowej na odcinku Dostyk–Moiynty, modernizacji linii Altynkol–Zhetygen oraz budowy trzeciego przejścia granicznego w Bakhty–Tacheng.
Kwestie operacyjne na granicy dotyczyły przede wszystkim przeładunku zboża i skrócenia czasu badań laboratoryjnych, a w ramach tego procesu omówiono również próbne dostawy do Urumczi. Delegacja kazachska dokonała również inspekcji terminali przeładunkowych, składów celnych i obiektów wysyłkowych w Alashankou. Alashankou pozostaje największym chińskim kolejowym węzłem granicznym, obsługującym takie towary jak zboże, olej roślinny, nawozy i ruda żelaza.
Spotkanie zbiegło się z 35. rocznicą otwarcia przejścia kolejowego Dostyk–Alashankou. Od momentu otwarcia przez korytarz przewieziono ponad 425 mln ton ładunków. Obie strony podpisały protokół z ostatniego spotkania roboczego poświęconego kolejom granicznym i podkreśliły strategiczną rolę tej trasy dla międzynarodowych korytarzy łączących Chiny z Europą, Azją Środkową, regionem Morza Kaspijskiego i Bliskim Wschodem.
