Firma InfraLeuna uruchomiła centralną stację ogrzewania torów na terenie zakładu chemicznego w Leunie, tworząc w ten sposób specjalny obiekt służący do ponownego podgrzewania siarki dostarczanej w cysternach kolejowych przed rozładunkiem. Instalacja ta stanowi odpowiedź na wydłużenie łańcuchów dostaw, które zwiększa ryzyko, że siarka dotrze na miejsce w temperaturze niższej niż wymagana do pompowania i rozładunku.
Terminal został zaprojektowany z myślą o obsłudze całych składów, a dwa tory zapewniają po osiem miejsc postojowych każdy. Umożliwia to równoległą obsługę nawet 16 cystern. Ogrzewanie odbywa się za pomocą pary, przy czym maksymalna temperatura produktu wynosi 150°C. Projekt obejmuje zintegrowaną stację redukcji ciśnienia pary, która pozwala na ściślejszą kontrolę procesu, w tym określone cykle ogrzewania poniżej maksymalnej temperatury 150°C.
Operacje mają charakter kompleksowej usługi kolejowej. Wagony są przejmowane na stacji Großkorbetha i manewrowane do terminalu grzewczego. Prace na miejscu obejmują podłączanie i odłączanie przewodów parowych do grzejników wagonowych, regulację dopływu pary oraz ciągły monitoring w trakcie cyklu ogrzewania. Określony czas trwania procesu wynosi do 48 godzin, aby zakończyć ogrzewanie partii wagonów.
Z punktu widzenia sieci InfraLeuna posiada status licencjonowanego przedsiębiorstwa kolejowego, co pozwala jej na poruszanie się po sieci DB w ramach ruchu przychodzącego i wychodzącego.
Położenie logistyczne Leuny łączy w sobie połączenia kolejowe w obrębie Niemiec oraz z rynkami Europy Zachodniej z bezpośrednim dostępem do węzła autostradowego A9/A14/A38. Dokumentacja dotycząca terenu związana z projektem wskazuje na typowy czas realizacji dostaw wynoszący około 48 godzin, w zależności od miejsca przeznaczenia i planu operacyjnego.
Terminal został zaprojektowany jako platforma modułowa. Chociaż początkowa konfiguracja jest dostosowana do siarki, układ obiektu ma umożliwiać obsługę innych surowców, które wymagają podgrzania w celu przywrócenia ich pompowalności przed rozładunkiem. Uwzględniono również rozwiązania techniczne umożliwiające ewentualne dodanie punktów ogrzewania dla pojazdów drogowych, a przyszłe modyfikacje obejmą cysterny i kontenery ISO.
