Zamknięcie trasy Passau–Obertraubling w pobliżu Ratyzbony wpłynie na międzynarodowy ruch kolejowy między Austrią a Niemcami, a także na połączenia krajowe w Austrii.
Od 14 czerwca do 12 grudnia 2026 r. odcinek ten będzie zamknięty z powodu prac budowlanych prowadzonych przez Deutsche Bahn. ÖBB informuje, że sieci kolejowe Austrii i Niemiec są ze sobą ściśle powiązane, co oznacza, że zamknięcie tego odcinka będzie miało konsekwencje wykraczające poza granice Niemiec.
Dla pasażerów główna trasa alternatywna między Austrią a Niemcami będzie przebiegać przez dworzec główny w Monachium. Pociągi Railjet Xpress kursujące między Wiedniem, Linzem, Salzburgiem a Monachium będą nadal jeździć co dwie godziny, przy czym czas przejazdu wydłuży się o około 15 minut.
W okresie zamknięcia nie będą kursowały żadne pociągi ICE na trasie między Wiedniem a Norymbergą przez Passau. ÖBB uruchomi dodatkowe połączenia przez Salzburg i Monachium, natomiast trasę pociągu Nightjet z Wiednia do Hamburga i Amsterdamu zostanie zmieniona.
Ruch towarowy stanowi jedno z głównych wyzwań operacyjnych. Oczekuje się, że około 120 pociągów towarowych dziennie, które zazwyczaj korzystają z trasy przez Passau, zostanie przekierowanych przez korytarz Monachium–Salzburg–Wels, co zwiększy obciążenie trasy zachodniej oraz tzw. „niemieckiego zakrętu”.
Ze względu na duże obłożenie czas przejazdu między Salzburgiem a Monachium oraz między Salzburgiem a Innsbruckiem wydłuży się o około 15 minut. Pasażerowie podróżujący między Wiedniem a Vorarlbergiem powinni liczyć się z wydłużeniem podróży o około 30 minut.
ÖBB informuje, że przygotowało plany zastępcze i operacyjne dla klientów z sektora przewozów towarowych. Najważniejsze dla transportu towarowego etapy robót budowlanych przypadają na okres od 14 czerwca do 11 lipca 2026 r. oraz od 20 września do 12 grudnia 2026 r. Rozważane są również dodatkowe trasy objazdowe dla pociągów towarowych, w tym przez korytarze Ennstal, Schoberpass i Semmering.
Dodatkowe prace w Austrii spowodują utrudnienia w okresie letnim. Od 10 lipca do 16 września roboty budowlane w dolinie Dolnego Innu będą miały wpływ na ruch dalekobieżny na trasie zachodniej. Prace obejmują zwiększenie gęstości bloków sygnalizacyjnych oraz ukończenie stacji wyprzedzania Vomp, co ma na celu zaspokojenie przyszłych potrzeb w zakresie przepustowości związanych z tunelem bazowym Brenner.
