Linia Emmerich-Oberhausen jest bardzo ważna dla arterii transportu towarowego Rotterdam - Genua. Ten odcinek ma 72 km długości i nie może być całkowicie zamknięty przez dłuższy czas, ponieważ wiele międzynarodowych pociągów towarowych nie może być całkowicie przeniesionych na istniejące trasy objazdowe. Remont odbędzie się zatem w okresie od listopada 2024 r. do czerwca 2026 r., z ograniczonymi zamknięciami i głównie eksploatacją jednotorową na podstawie umów zawartych z Holandią. W tym okresie DB będzie równolegle realizować jak najwięcej działań. Obejmują one budowę już zaplanowanego trzeciego pasa startowego oraz niezbędną przebudowę istniejących obiektów.
Federalny minister transportu Volker Wissing opisuje przebudowę obu korytarzy: "Jestem bardzo zadowolony, że konsultacje z przemysłem są kontynuowane i że możemy podjąć kolejne kroki w kierunku sieci o wysokiej wydajności. Całkowita przebudowa ponownie poprawi warunki dla ruchu towarowego, zwłaszcza na mocno eksploatowanym odcinku Rotterdam-Genua. Natomiast na trasie Hamburg-Berlin już w przeszłości wykazano potencjał ochrony klimatu, jaki niesie ze sobą dobrze funkcjonujący transport kolejowy na tej trasie."
A ten konkretny korytarz Hamburg-Berlin będzie zamknięty dla ruchu pociągów od czerwca do grudnia 2025 r. na czas tzw. remontu. W tym czasie DB przeprowadza szereg prac na torach, zwrotnicach i liniach napowietrznych wzdłuż około 280-kilometrowej trasy oraz opracowuje wyposażenie dla cyfrowego funkcjonowania kolei przyszłości, w tym modernizację sygnalizacji. W Hagenow-Land i Wittenberdze DB rozbudowuje infrastrukturę torową. Dodatkowe możliwości wyprzedzania pociągów zapewnią większą elastyczność w ruchu dalekobieżnym, lokalnym i towarowym. Dzięki kompletnej przebudowie w najbliższych latach uda się uniknąć licznych zamknięć linii. Ponadto DB modernizuje stacje. Otrzymają one nowoczesne dachy peronowe, osłony przed warunkami atmosferycznymi oraz nowe systemy naprowadzania, a także zostaną wyposażone w urządzenia zapewniające lepszą dostępność. Podczas prac pasażerowie i towary będą docierać do celu w sposób niezawodny i przewidywalny. W tym celu DB opracowuje wraz z przedsiębiorstwami kolejowymi i zainteresowanymi krajami związkowymi kompleksową koncepcję rekompensat. Trasy objazdów będą aktualizowane z wyprzedzeniem.
"Trasa Hamburg-Berlin łączy dwa największe miasta Niemiec i z 30 tys. pasażerów dziennie w pociągach dalekobieżnych jest liderem wśród bezpośrednich połączeń miejskich w Niemczech. Już dziś pociągi kursują tu co pół godziny według Deutschlandtakt. Koncentrujemy się również na transporcie towarowym. Wraz z Emmerich-Oberhausen odnawiamy arterię transportową Rotterdam-Genoa. Oba korytarze są centralnymi elementami przyszłej sieci o wysokiej wydajności. Naszym jasnym celem jest pozyskanie jeszcze większej liczby osób i firm dla przyjaznej dla klimatu kolei poprzez łączną odnowę najważniejszych korytarzy - podsumowuje prezes DB Richard Lutz.
