Po wypadku w pobliżu Garmisch-Partenkirchen eksperci DB w ciągu kilku tygodni od lipca do końca sierpnia 2022 roku skontrolowali w całych Niemczech około 200 tysięcy podkładów określonego typu i producenta. RAILMARKET.com informował tutaj i tutaj.
Obecnie wyniki badań materiałowych zainicjowanych przez DB oraz sprawozdania techniczne niezależnych instytutów badawczych sugerują, że mogło dojść do wady produkcyjnej: niektóre z podkładów wykazują nieprawidłowości w składzie materiału. Dalsze szczegółowe badania wskazują również, że za uszkodzenia może być częściowo odpowiedzialny pewien rodzaj kamienia wykorzystywany do produkcji podkładów betonowych.
Na podstawie tych nowych ustaleń DB skontroluje w całych Niemczech około 130.000 podkładów betonowych innych producentów z tym samym rodzajem kamienia. Niestety, dalsze ograniczenia będą prawdopodobnie nieuniknione: Jeśli eksperci odkryją jakiekolwiek nieprawidłowości, DB twierdzi, że zareaguje natychmiast i do czasu wymiany uszkodzonych podkładów, pociągi będą wtedy jeździć wolniej na odpowiednich odcinkach. W razie potrzeby może dojść również do zamknięcia odcinków linii.
W swoim komunikacie DB przeprasza za to wszystkich pasażerów i przewoźników towarowych i będzie pracować z całych sił, aby jak najszybciej wyeliminować wszelkie zakłócenia. Ponadto DB zrekompensuje wszystkim poszkodowanym przedsiębiorstwom kolejowym szkody poniesione w związku z kontrolą podkładów i wynikającymi z niej działaniami.
