Do największych wyzwań dla wykonawców należała wymiana ponad 100-letniej konstrukcji stalowej mostu na Łabie oraz kompletna renowacja tunelu w Děčínie.
Przebudowa 1,4 km odcinka jednotorowego rozpoczęła się w sierpniu ubiegłego roku. Wykonawcy przeprowadzili całkowitą odnowę toru, sieci trakcyjnej, urządzeń sygnalizacyjnych i komunikacyjnych. Wybudowano około 700 metrów ekranów akustycznych, aby zmniejszyć hałas w okolicy. Po zakończeniu prac prędkość linii zostanie zwiększona z 30 do 50 km/h. Z punktu widzenia przewozów towarowych ważne jest umożliwienie przejazdu większych i cięższych pociągów.
Docenia to również największy czeski kolejowy przewoźnik towarowy, ČD Cargo: "Połączenie transportowe z Niemcami jest jednym z naszych priorytetów, dlatego cieszymy się z oddania do użytku tej ważnej konstrukcji. Przez przejście graniczne Děčín przewozimy szeroką gamę towarów, w tym kontenery, produkty rolne i samochody. Ze strategicznego punktu widzenia ważny jest również transport paliwa do Czech" - mówi Michal Roh, dyrektor ds. wsparcia sprzedaży w ČD Cargo.
Najbardziej widoczną częścią projektu była przebudowa 265-metrowego mostu nad Łabą. Polegała ona na zastąpieniu stalowej konstrukcji nośnej z 1916 roku podobną. Ważnym krokiem w kierunku oddania do użytku była przeprowadzona w listopadzie próba obciążeniowa z w pełni załadowanymi wagonami i ciężarówkami. Obecnie trwa demontaż oryginalnej konstrukcji mostu, który potrwa do wiosny.
W ostatnim czasie pracownicy budowlani skupili się na tunelu Děčín, który pochodzi z 1874 roku i ma 395 metrów długości. Powodem tego było odkrycie nieprzewidzianych zmian w jego podłożu. Trzeba było wykopać podłogę tunelu i dokonać zmian, aby umożliwić odpływ wody.
Wykonawcą jest Przedsiębiorstwo Mostowe Prostřední Žleb. Jego zarządcą jest STRABAG Rail, a partnerami DT Mostárna i STRABAG AG.
Całkowity koszt inwestycyjny projektu wynosi 1 343 895 546 CZK. Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską z instrumentu Connecting Europe Facility (CEF). Całkowita kwota kosztów kwalifikowanych projektu wynosi 1 207 005 922 CZK. Poziom dofinansowania ze strony UE wynosi 83,81% kosztów kwalifikowanych, czyli maksymalna kwota dofinansowania wynosi 1 011 591 663 CZK. Wsparcie krajowe będzie zapewnione przez Państwowy Fundusz Infrastruktury Transportowej.
