Przetarg, jeden z największych w historii CPK, został ogłoszony w grudniu 2024 roku. Dokumentacja przetargowa obejmowała około 2000 dokumentów, a spółka otrzymała ponad 1000 pytań od oferentów.
Zwycięska oferta, warta 410 mln euro (netto), obejmuje odcinek między komorami Retkinia i Fabryczna, w tym całą niezbędną infrastrukturę. Otrzymała ona najwyższą ocenę w oparciu o cenę (70%) i doświadczenie zespołu (30%).
Inwestycja ta jest ważnym krokiem w kierunku stworzenia pierwszej w Polsce prawdziwie szybkiej sieci kolejowej. Pociągi osiągną prędkość do 350 km/h, skracając czas podróży między głównymi miastami i pobudzając rozwój regionu łódzkiego.
"Jednym z kluczowych zadań spółki jest budowa tunelu kolei dużych prędkości pod centrum Łodzi przy zapewnieniu maksymalnego bezpieczeństwa mieszkańcom. Zlecone przez nas dodatkowe ekspertyzy techniczne budynków na trasie tunelu pokazują, że do tego wymagającego projektu podchodzimy odpowiedzialnie i z zachowaniem najwyższych standardów realizacji" - mówi Filip Czernicki, Prezes Zarządu CPK.
Tunel zostanie wydrążony przy użyciu maszyny TBM o średnicy około 14 metrów i długości 4,6 km i pomieści dwa tory dla pociągów poruszających się w obu kierunkach z prędkością do 160 km/h. Będzie to najdłuższy i najszerszy jednonitkowy tunel kolejowy, jaki kiedykolwiek wybudowano w Polsce. Trasa przebiega pod gęstą tkanką miejską Łodzi, wymagając najwyższych standardów bezpieczeństwa i inżynierii.
I ostatnia informacja: tunel jest częścią strategicznej linii 85 - trasy "Y" - która do 2032 r. połączy Warszawę i lotnisko CPK z Łodzią, a do 2035 r. przedłuży się do Wrocławia i Poznania. Budowa ma rozpocząć się jeszcze w tym roku.
