HS2 osiąga kamień milowy wraz z ukończeniem najdłuższego tunelu Chiltern Hills
Osiągnięcie to następuje tuż po pojawieniu się jego bliźniaka, Florence, i symbolizuje koniec rozległego procesu wykopalisk, który trwał prawie trzy lata.
Osiągnięcie to następuje tuż po pojawieniu się jego bliźniaka, Florence, i symbolizuje koniec rozległego procesu wykopalisk, który trwał prawie trzy lata.
Incydent doprowadził do kompleksowej reakcji służb ratunkowych, policji i Krajowej Komisji Badania Wypadków.
Zaplanowana na 2026 r. inicjatywa ma połączyć Kraków i Nowy Sącz w zaledwie 60 minut.
Gigantyczna maszyna do drążenia tuneli - zwana "Florence" - kończy 16-kilometrową podróż pod Chilterns w 2 lata i 9 miesięcy.
SBB wprowadzi dodatkowe weekendowe pociągi pasażerskie i nowy poranny pociąg podmiejski z Ticino, a także zwiększy przepustowość pociągów towarowych.
Postęp ten stanowi kluczowy etap w budowie HS2, najdłuższego tunelu mającego na celu poprawę infrastruktury kolejowej w Wielkiej Brytanii. Projekt kładzie również duży nacisk na ochronę środowiska.
Po dwóch dekadach budowy i zainwestowaniu 4 miliardów euro, Hiszpania ukończyła jeden z najbardziej rozległych i skomplikowanych projektów inżynieryjnych: tunel Pajares.
Zamknięcia, spowodowane odpowiednio osunięciem się ziemi i wykolejeniem, wymagają szybkich rozwiązań, aby uniknąć długoterminowego wpływu na operacje transportu kolejowego.
Najdłuższy tunel kolejowy w Niemczech ma powstać we wschodnich Rudawach i znacznie skrócić czas podróży między Dreznem a Pragą.
SBB szacuje, że tunel Gotthard Base Tunnel nie będzie w pełni operacyjny dla pociągów pasażerskich i towarowych do września 2024 roku.
Drugi największy kontrakt podpisany dla Railcare oznacza długoterminową stabilność działalności transportowej firmy.
W celu ograniczenia wpływu na środowisko i zmniejszenia zatorów drogowych, HS2 przestawił się na kolej w celu dostarczenia segmentów pierścienia tunelu, skutecznie eliminując milion kilometrów przejazdów ciężarówek.
Podejmowane są wysiłki w celu zminimalizowania wpływu niedawnego wypadku na łańcuch dostaw i ruch towarowy.
Szwajcarskie koleje będą najbardziej rozwinięte między aglomeracjami; tunel bazowy Lötschberg będzie miał dwa tory na całej swojej długości.
Rozbudowany projekt nowego tunelu może pomieścić pociągi towarowe o europejskim standardzie, torując drogę do lepszej łączności kolejowej i przyszłego połączenia z Terzo Valico dei Giovi.
Podczas gdy pociągi pasażerskie kursują z godzinnym lub dwugodzinnym opóźnieniem starą trasą o 30% mniejszej przepustowości, wiele pociągów towarowych stoi w miejscu, a pojemność szwajcarskich magazynów jest już wyczerpana.
Kilka wagonów towarowych pociągu jadącego na północ przez tunel Gotthard Basis wykoleiło się w pobliżu 10 sierpnia 2023 r., powodując zatrzymanie całego ruchu na tej często uczęszczanej trasie.
Te kolosalne maszyny, ważące 2000 ton każda, przekroczyły 75% ukończenia swojej ambitnej 10-milowej podróży.
Przez dwa i pół tygodnia w sierpniu 2023 r. jedna z głównych arterii na osi północ-południe przez Europę i Alpy zostanie całkowicie zamknięta.
W tunelu Koralm zainstalowano ostatnią z 13 000 płyt wsporczych torów.