Deutsche Bahn (DB) ogłosiły zbliżające się rozpoczęcie prac nad nową dwutorową linią towarową między Norymbergą a Eltersdorf. Pierwsza faza budowy ma rozpocząć się w 2026 r. wraz z budową nowego mostu kolejowego w pobliżu Steinach. Obecnie trwają działania przygotowawcze i procesy przetargowe na główne prace.
Projekt uzyskał pozwolenia na budowę dla dwóch z trzech odcinków, w tym odcinka wymaganego do budowy tunelu. Zatwierdzenie północnej sekcji, znajdującej się poza portalem tunelu, pozostaje w trakcie przeglądu.
Nowa linia towarowa stanowi część korytarza kolejowego Norymberga-Bamberg (VDE 8.1). Ma ona na celu przekierowanie ruchu towarowego z jednej z najbardziej ruchliwych pasażerskich tras kolejowych w Bawarii między Fürth a Norymbergą. Istniejąca linia, która obsługuje zarówno lokalne, jak i dalekobieżne usługi pasażerskie, łączy się z trasą dużych prędkości Monachium-Berlin.
Planowana 15-kilometrowa dwutorowa linia towarowa będzie przebiegać równolegle do istniejącej linii kolejowej i autostrady. Obejmie ona 28 km dodatkowych torów i będzie wymagać modyfikacji lub przebudowy dziesięciu mostów. Zainstalowany zostanie również cyfrowy system blokad do kontroli operacji na trasie. Główną infrastrukturą projektu jest 7,5-kilometrowy tunel, znany jako tunel dla pociągów towarowych Fürth, przechodzący pod Norymbergą, Fürth i rzeką Pegnitz.
Przygotowania obejmowały również przełączenie istniejących linii na operacje dwukierunkowe w celu utrzymania ruchu pociągów w okresie budowy. Według DB ma to na celu ograniczenie zakłóceń w usługach pasażerskich.
Kolejnym krokiem na osi czasu jest sfinalizowanie szczegółowego planowania i dokumentacji przetargowej. Budowa mostu w Fürth-Steinach, zlokalizowanego wzdłuż autostrady A73, ma rozpocząć się pod koniec 2026 roku. Rozpoczęcie prac związanych z drążeniem tunelu planowane jest na 2028 r., przy użyciu specjalnie skonstruowanej maszyny do drążenia tuneli.
Projekt obejmuje wdrożenie nowoczesnych systemów ochrony przed hałasem i ma na celu zminimalizowanie wpływu na środowisko i ruch lokalny podczas procesu budowy. DB zamierza ukończyć budowę linii do połowy lat 2030.
