Zgodnie z planowaną strukturą, duisport iCaptrain Deutschland będą posiadać po 45% udziałów, a Dortmunder Hafen pozostałe 10%. Produkcja nowego obiektu podlega zatwierdzeniu przez odpowiednie organy korporacyjne i organy ds. konkurencji.
Terminal zajmie teren o powierzchni około 150 000 m² należący do spółki Dortmunder Eisenbahn (której współwłaścicielami są Captrain i Dortmunder Hafen). Cztery tory, każdy o długości około 400 metrów, zostaną wyposażone w suwnicę bramową, układarki wysokiego składowania i parking dla kilkuset naczep. Rozpoczęcie budowy zaplanowano na drugą połowę 2026 r., a jej zakończenie przewiduje się najwcześniej na koniec 2027 r.
Park logistyczny obsługuje obecnie od 800 do 900 ciężarówek dziennie. Nowy obiekt ma na celu przeniesienie części tego ruchu na kolej i konsolidację naczep w transporcie kombinowanym. Terminal będzie również połączony z systemem kolejowym i śródlądowo-wodnym LOG4NRW oraz z siecią intermodalną duisport w porcie Duisburg, oferując dodatkowe opcje połączeń dla przemysłu i handlu w Nadrenii Północnej-Westfalii.
Zgodnie z planem, terminal będzie działał w ramach szerszej infrastruktury intermodalnej w regionie Ren-Ruhra i przyczyni się do zwiększenia przepustowości kolei towarowych dla naczep w rejonie Dortmundu.
