Koleje Retyckie (RhB ) odnawiają swoją flotę pojazdów infrastrukturalnych, zamawiając osiem wysokowydajnych jednostek od Windhoff Bahn- und Anlagentechnik. Wartość kontraktu wynosi około 59 milionów euro.
Obciążenie RhB pracami budowlanymi i konserwacyjnymi stale rośnie, podczas gdy kilka z istniejących ciągników i pojazdów pomocniczych osiągnęło koniec okresu eksploatacji. Modele takie jak Tm 2/2 81-84, Tm 2/2 95-98 i Xmf 2/2 9921 wymagają rozległych napraw, aby pozostać w użyciu. Ograniczona moc holowania, ograniczone możliwości dźwigu i niedobory części zamiennych dodatkowo zmniejszyły ich przydatność na placach budowy, w sytuacjach awaryjnych i zimowych.
Pojazdy Windhoff zostały zaprojektowane jako wielofunkcyjne jednostki do rozmieszczenia w sześciu okręgach kolejowych RhB i przez zespoły zajmujące się budową kabli. Każdy pojazd jest wyposażony w dźwig, wciągarkę, chwytak i platformę roboczą, a interfejsy umożliwiają instalację koparki próżniowej lub odśnieżarki. Według RhB, znormalizowana konstrukcja ma na celu usprawnienie logistyki i dostaw materiałów w okresach równoległej działalności budowlanej.
Pojazdy ważą około 58 ton i wykorzystują spalinowo-elektryczny układ napędowy z silnikiem głównym o mocy 520 kW i silnikiem pomocniczym o mocy 170 kW, z których każdy zasila generatory. Elektryczne silniki trakcyjne zamontowane w obu wózkach eliminują potrzebę stosowania przewodów hydraulicznych i zmniejszają ryzyko wycieków oleju. Moc ciągła na kole wynosi 500 kW, przy początkowej sile pociągowej 150 kN i prędkości maksymalnej 80 km/h. Pochylona do przodu przednia szyba poprawia widoczność, także w miejscach z utrudnionym dojazdem.
Żuraw pokładowy oferuje poziomy zasięg około 16,9 m i jest wyposażony w przegubowe ramię do pracy pod liniami napowietrznymi. Kabina może pomieścić do siedmiu osób, jest wyposażona w klimatyzację i amortyzację poprawiającą komfort.
RhB planuje wprowadzić nowe pojazdy do eksploatacji w 2029 roku.
