Według DB InfraGO, pierwsza faza objęła duże odcinki nawierzchni, w tym odnowienie 164 km torów, 241 rozjazdów, 270 sygnalizatorów, 25 km sieci trakcyjnej i 12 peronów, a także instalację 5 km ekranów akustycznych. Dodano również nowe połączenia zwrotnicowe i zwrotnice, aby zwiększyć elastyczność operacyjną podczas zakłóceń.
Po zakończeniu prac związanych z nadbudową, kolejna faza skoncentruje się na technologii sygnalizacji i blokad. Obejmuje to podłączenie ponad 1000 indywidualnych urządzeń technicznych do zmodernizowanych systemów blokad. Łącznie instalowanych jest około 740 km okablowania, aby połączyć komponenty, takie jak 678 sygnałów, 224 maszyny punktowe i liczniki osi z 27 blokadami. Po zainstalowaniu systemy zostaną poddane wieloetapowym testom i procedurom zatwierdzania.
Równolegle trwają szeroko zakrojone prace na 28 stacjach wzdłuż trasy. W zależności od lokalizacji obejmują one wydłużenie peronów, dostosowanie wysokości peronów w celu umożliwienia bezstopniowego dostępu, dłuższe zadaszenia peronów i dotykowe systemy naprowadzania. Na 20 stacjach planowane są szersze modernizacje, obejmujące przeprojektowane przejścia podziemne dla pasażerów, dodatkowe miejsca siedzące i poczekalnie oraz rozbudowane parkingi rowerowe.
Linia Hamburg-Berlin, licząca 278 km długości i obsługująca około 470 pociągów regionalnych, dalekobieżnych i towarowych dziennie, jest jednym z najbardziej uczęszczanych korytarzy w Niemczech. Ogólny remont ma potrwać do 30 kwietnia, kiedy to mają zakończyć się prace budowlane na trasie.
FACT BOX - Remont linii kolejowej Hamburg-Berlin
- Długość trasy: 278 km
- Rozpoczęcie budowy: 1 sierpnia
- Obecny status: Pierwszy etap budowy dobiega końca
- Główny cel fazy 1: odnowienie torów i nawierzchni Nowe zwrotnice i rozjazdy
- Odnowienie torów i konstrukcji nośnej
- Nowe przełączniki i zwrotnice
- Prace zakończone / w toku: 164 km odnowionych torów 241 wymienionych rozjazdów 270 zmodernizowanych sygnalizatorów 25 km odnowionej sieci trakcyjnej 12 zmodernizowanych peronów 5 km zainstalowanych ekranów akustycznych
- 164 km odnowionych torów
- Wymieniono 241 przełączników
- 270 zmodernizowanych sygnałów
- 25 km odnowionej linii napowietrznej
- 12 zmodernizowanych platform
- Zainstalowano 5 km ekranów akustycznych
- Następna faza: Systemy sygnalizacji i blokad ~740 km okablowania Podłączenie ~1 000 urządzeń technicznych do 27 blokad
- Systemy sygnalizacji i blokady
- ~740 km okablowania
- Podłączenie ~1,000 zasobów technicznych do 27 blokad
- Dotknięte stacje: 28 stacji w budowie 20 stacji w trakcie szerszej modernizacji
- 28 stacji w budowie
- 20 stacji przechodzi szerszą modernizację
- Ruch drogowy podczas prac: Pociągi dalekobieżne przekierowane przez Uelzen i Stendal Ponad 170 autobusów zastępczych na ponad 25 trasach dziennie
- Pociągi dalekobieżne przekierowane przez Uelzen i Stendal
- Ponad 170 autobusów zastępczych na ponad 25 trasach dziennie
- Natężenie ruchu (przed rozpoczęciem prac): ~470 pociągów pasażerskich i towarowych dziennie
- Planowane zakończenie: 30 kwietnia
