LTG Infra ogłosiło międzynarodowy przetarg na projekt linii Rail Baltica o rozstawie torów europejskim między Panewżyzem a granicą litewsko-łotewską. Odcinek ten ma łączną długość około 54 km i stanowi ostatni brakujący element niezbędny do ukończenia ciągłej linii głównej przebiegającej przez Litwę.
Prace budowlane na pozostałych odcinkach korytarza już trwają. W 2025 r. LTG Infra podpisała umowy na budowę 114-kilometrowego odcinka między Kownem a Poniewieżem, gdzie trwają prace przygotowawcze. Na najbardziej zaawansowanym 9-kilometrowym pododcinku rozpoczęto już prace związane z budową nawierzchni. Trwają również prace projektowe na odcinku między granicą litewsko-polską a Kownem, obejmującym modernizację prawie 100 km linii kolejowej.
Według LTG Group odcinek Panevėžys–Łotwa ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia nieprzerwanego międzynarodowego ruchu kolejowego wzdłuż korytarza Polska–Litwa–Łotwa. Celem jest wybór wykonawcy projektu i rozpoczęcie prac projektowych w przyszłym roku, co pozwoli na przygotowanie kolejnych etapów budowy.
Równolegle trwają dodatkowe przetargi na projekty zajezdni infrastruktury w Pońwieży i Kownie, a także regionalnych stacji w Jonawie i Gustonys. W nadchodzącym roku planowane są kolejne procedury udzielania zamówień publicznych na projekty poszczególnych obiektów kolejowych.
Rail Baltica to największy projekt infrastruktury kolejowej w historii krajów bałtyckich i kluczowy projekt sieci TEN-T Unii Europejskiej. Po ukończeniu zelektryfikowana linia kolejowa o standardowej szerokości torów połączy Litwę, Łotwę i Estonię z Europą Środkową i Zachodnią, wspierając transport pasażerski i towarowy, a także mobilność cywilną i wojskową.
