DB InfraGO rozpoczęło zakrojone na szeroką skalę prace modernizacyjne na trasie Hagen – Wuppertal – Kolonia, jednej z kluczowych arterii kolejowych łączących Zagłębie Ruhry, region Bergisches Land i korytarz reneski. Prace te stanowią część niemieckiego programu modernizacji korytarzy krajowych i są kontynuacją poprzednich projektów modernizacyjnych na intensywnie uczęszczanych trasach towarowych i pasażerskich. Faza budowy potrwa około pięciu miesięcy, podczas których pociągi dalekobieżne i towarowe będą kierowane objazdem, a połączenia regionalne i S-Bahn zostaną częściowo zastąpione autobusami.
Projekt obejmuje modernizację infrastruktury na całym odcinku korytarza, w tym prace związane z torami, elektryfikacją i stacjami. Podejście to opiera się na doświadczeniach zdobytych podczas poprzednich projektów „ogólnego remontu”, w ramach których skoncentrowane fazy budowy służą przywróceniu niezawodności infrastruktury szybciej niż w przypadku renowacji etapowej. Korytarz ten ma duże znaczenie zarówno dla regionalnego ruchu pasażerskiego, jak i transportu towarowego między zachodnimi Niemcami, krajami Beneluksu i południowymi Niemcami.
W tym samym czasie DB InfraGO rozpoczęło drugą dużą modernizację korytarza Norymberga – Ratyzbona w Bawarii, jednej z najbardziej ruchliwych tras kolejowych w regionie, po której codziennie kursuje ponad 350 pociągów. Trasa ta jest częścią europejskiej osi transportowej Ren–Dunaj i odgrywa kluczową rolę w połączeniach kolejowych między Niemcami a Austrią. Podczas pięciomiesięcznego okresu zamknięcia pociągi dalekobieżne i towarowe będą kierowane na trasy objazdowe, a pasażerowie regionalni będą obsługiwani przez zastępcze autobusy i dodatkowe pociągi na alternatywnych trasach kolejowych.
Prace w Bawarii obejmują gruntowną renowację torów, sieci trakcyjnej i systemów sygnalizacji, a także przygotowania do wdrożenia technologii sterowania pociągami ETCS. Planowane jest dodanie dodatkowych rozjazdów i stabilizacja nasypów, aby poprawić elastyczność operacyjną i zmniejszyć ryzyko zakłóceń w przyszłości. Modernizacja obejmuje również stacje, ze szczególnym uwzględnieniem dostępności i spójnych standardów wyposażenia dla pasażerów.
Oba projekty korytarzy stanowią część niemieckiej strategii odbudowy odporności sieci na trasach o dużym natężeniu ruchu, gdzie starzejąca się infrastruktura jest główną przyczyną opóźnień mających wpływ zarówno na przewozy pasażerskie, jak i międzynarodowy transport towarowy.
