Firma GRK została wybrana przez Szwedzką Administrację Transportową do realizacji kontraktu na budowę mostu i konstrukcji podziemnej na linii North Bothnia w północnej Szwecji, o wartości około 55 mln EUR (595 mln SEK).
Projekt realizowany jest na terenie gminy Robertsfors, 40–70 km na północ od Umeå. Obejmuje on około 14 km torowiska, budowę dwóch stacji i dziewięciu mostów, z możliwością budowy dodatkowego mostu.
Zakres prac obejmuje wykopy, nasypy, prace stabilizacyjne i przygotowanie podłoża torowego, a także budowę mostów. Dwa z tych mostów to przejścia dla dzikich zwierząt. Trasa przebiega głównie przez teren naturalny, w tym torfowiska i skały.
Linia Północnej Botnii to nowa, licząca 270 km nadmorska linia kolejowa między Umeå a Luleå. Projekt podzielono na około 20–25 kontraktów dotyczących infrastruktury podziemnej, przy czym ogłoszono oddzielne przetargi na elektryfikację, sygnalizację, infrastrukturę naziemną, prace stacyjne oraz przejazdy kolejowe. Całkowity koszt projektu szacuje się na około 3,7 mld EUR (40 mld SEK).
W grudniu 2024 roku firma GRK podpisała swoją pierwszą umowę dotyczącą linii North Bothnia Line, o wartości około 14,5 mln EUR (158 mln SEK), obejmującą budowę podtorza i mostów na odcinku między Pålböleån a Gryssjön w gminie Umeå. Realizacja tego projektu rozpoczęła się pod koniec 2025 roku, a jej zakończenie planowane jest na 2027 rok.
Na grudzień 2025 r. wartość portfela zamówień firmy GRK Sverige AB w Szwecji wynosiła około 284 mln EUR. W Szwecji realizowane są również inne duże projekty kolejowe, w tym modernizacja linii transportu rudy żelaza, połączenia East Link między Sztokholmem a Linköpingiem oraz tunelu West Link w centrum Göteborga.
