Organy regulacyjne odpowiedzialne za korytarz transportu kolejowego towarowego Bałtyk–Adriatyk podpisały aneks, na mocy którego do umowy o współpracy dołączyły Węgry i Chorwacja.
Poprawka ta aktualizuje umowę o współpracy z 2015 r. pomiędzy krajowymi organami regulacyjnymi ds. kolei odpowiedzialnymi za monitorowanie konkurencji w korytarzu transportu kolejowego nr 5, Morze Bałtyckie–Morze Adriatyckie. Umowa dotyczy wymiany informacji, rozpatrywania skarg transgranicznych oraz nadzoru nad niedyskryminacyjnym dostępem do infrastruktury kolejowej.
Nowymi stronami są chorwacka organizacja HAKOM oraz węgierski organ regulacyjny ds. kolei działający w ramach Ministerstwa Budownictwa i Transportu. Pozostali sygnatariusze to austriacka organizacja Schienen-Control, czeski urząd ds. konkurencji ÚOHS, włoska Autorità di Regolazione dei Trasporti, polski UTK, słoweńska organizacja AKOS oraz słowacki Urząd Transportu.
Zmiana ta wynika z rozszerzenia korytarza w ramach zaktualizowanych ram TEN-T. Stwierdza się w niej, że RFC Bałtyk-Adriatyk został rozszerzony na Chorwację i Węgry oraz że umowa o współpracy musi zostać dostosowana do nowej struktury korytarza.
Zarząd korytarza jest prawnie zarejestrowany we Włoszech. Zgodnie ze zmienionymi ustaleniami włoska Autorità di Regolazione dei Trasporti pełni rolę właściwego organu regulacyjnego powiązanego z siedzibą prawną korytarza.
Porozumienie utrzymuje dotychczasowe zasady współpracy regulacyjnej. Krajowe organy regulacyjne pozostają odpowiedzialne za rozpatrywanie skarg dotyczących zarządców infrastruktury na terenie swoich jurysdykcji, natomiast sprawy transgraniczne, w których zaangażowany jest punkt kompleksowej obsługi korytarza, mogą być rozpatrywane wspólnie zgodnie z procedurą określoną w porozumieniu.
RFC Bałtyk–Adriatyk łączy porty Morza Bałtyckiego z regionem Adriatyku poprzez Europę Środkową. Rozszerzenie to włącza Węgry i Chorwację do struktury współpracy regulacyjnej obejmującej nadzór nad dostępem i konkurencją na tym korytarzu.
