Koleje Retyckie (RhB), Federalny Urząd Dróg oraz kanton Gryzonia przeprowadzą przebudowę korytarza Fideris–Küblis w szwajcarskiej dolinie Prättigau, gdzie linia kolejowa i droga N28 obecnie dzielą wąskie dno doliny.
Najważniejszą zmianą jest nie tylko tunel Fideris . Projekt zakłada przeniesienie linii RhB z dna doliny, dzięki czemu droga N28 będzie mogła zostać wyprostowana i oddzielona od ruchu lokalnego. Obecnie droga i linia kolejowa biegną obok siebie między Fideris a Küblis, charakteryzując się ciasnymi zakrętami, niższymi prędkościami oraz narażeniem na powodzie i osunięcia błotne.
W przypadku kolei nowa trasa obejmuje jednoszynowy tunel Fideris o długości 1 377 metrów, nowe konstrukcje mostowe oraz połączenie z istniejącym odcinkiem dwutorowym przed Küblis. Pociągi RhB poruszają się obecnie na tym odcinku z prędkością ograniczoną do 45 km/h; nowa infrastruktura pozwoli na osiągnięcie prędkości do 120 km/h i skróci czas przejazdu o ponad dwie minuty.
W zakresie ruchu drogowego w ramach projektu powstanie oddzielna trasa drogi krajowej N28 oraz droga lokalna. Droga N28 zostanie zaprojektowana z prędkością eksploatacyjną 80 km/h na całym odcinku, a ruch lokalny nie będzie już mieszał się z ruchem tranzytowym. Droga lokalna zapewni również trasę alternatywną w przypadku prac konserwacyjnych lub zdarzeń na drodze krajowej.
Projekt obejmuje siedem nowych lub wymienionych mostów kolejowych i drogowych, w tym przyszły most Äuli na wschodnim końcu tunelu Fideris. Jeden z mostów objętych ochroną zostanie wyremontowany. Nowe konstrukcje zostały zaprojektowane tak, aby spełniały wymogi w zakresie ochrony przeciwpowodziowej.
Stacja Fideris zostanie zamknięta w 2030 roku z powodu prac budowlanych. Zabytkowy budynek stacji zostanie przeniesiony i zachowany.
Z całkowitego budżetu w wysokości 498 mln EUR (467,5 mln CHF) 318 mln EUR (298,5 mln CHF) przeznaczono na infrastrukturę kolejową, a 180 mln EUR (CHF 169 mln CHF) na infrastrukturę drogową. Prace przygotowawcze zaplanowano na rok 2028, drążenie głównego tunelu na lata 2029–2032, oddanie tunelu kolejowego do użytku na rok 2034, a zakończenie budowy drogi N28 i drogi lokalnej na rok 2037.
