Trenitalia wprowadziła do eksploatacji zaktualizowaną wersję swojego szybkiego pociągu ETR 1000. Nowe pociągi zostały zaprezentowane podczas przedpremierowego przejazdu między Roma Termini a Napoli Centrale.
Dostawy zaplanowano na poziomie dziesięciu jednostek rocznie do 2029 roku. Całkowita wartość inwestycji to ponad 1,3 mld euro. Jednostki zostały zaprojektowane przez Hitachi Rail i wyprodukowane w zakładach produkcyjnych w Pistoi i Neapolu.
Nowe pociągi są skonfigurowane do obsługi połączeń międzynarodowych i są kompatybilne z siedmioma dodatkowymi europejskimi sieciami kolejowymi: Francji, Hiszpanii, Niemiec, Austrii, Szwajcarii, Holandii i Belgii.
Z technicznego punktu widzenia pociąg jest homologowany do jazdy z prędkością do 360 km/h, choć jego prędkość eksploatacyjna pozostaje na poziomie 300 km/h. System trakcyjny został przeprojektowany, a pokładowa sieć dowodzenia i kontroli została zmodernizowana do pełnej infrastruktury Ethernet o prędkości transmisji 100 Mb/s. Zainstalowano również nowy szkielet sieci o przepustowości 10 Gb/s i anteny kompatybilne z łącznością 5G - działające u czterech dostawców usług telekomunikacyjnych. Sieć Wi-Fi dla pasażerów i przepustowość treści strumieniowych wzrosła podobno dziesięciokrotnie.
Jednostki są wyposażone w system pomiaru energii (EMS) zaprojektowany do gromadzenia certyfikowanych danych do celów rozliczania energii. Twierdzenia dotyczące zrównoważonego rozwoju obejmują wskaźnik recyklingu na poziomie 97,1% i wskaźnik odzysku na poziomie 98,2%, oba poprawione w porównaniu z wcześniejszą flotą. W pociągach zastosowano lekkie materiały i nowe silniki elektryczne, których celem jest zmniejszenie zużycia energii. Nowe systemy klimatyzacji zostały zaprojektowane z myślą o zmniejszeniu negatywnego wpływu na środowisko dzięki redukcji współczynnika ocieplenia globalnego (GWP) o 56%.
Aktualizacje wnętrza obejmują zmiany układu i modyfikacje wyposażenia. Klasa Executive obejmuje teraz 14 foteli, w porównaniu z dziesięcioma, z których każdy wyposażony jest w zintegrowane uchwyty na laptopa i przyciski przywoławcze. Nowo zainstalowana kuchnia zapewnia dodatkowe gniazdka elektryczne i powiększoną przestrzeń. W klasie Business dodano nowy stolik PRM i zmotoryzowane drzwi do strefy cichej. Klasa Standard zachowała liczbę 300 miejsc, ale zawiera osiem nowych półek na bagaż i powiększone pojemniki nad głową.
Sekcja Bar Bistrot została zmodernizowana dzięki przeprojektowanej ladzie, nowej witrynie, zaktualizowanej witrynie barowej, półkom na towary i rozszerzonym możliwościom przygotowywania żywności. Wnętrza zostały zaprojektowane we współpracy z Giugiaro Design. Każdy skład ma łączną pojemność 461 miejsc siedzących.
