Nowe pociągi Talgo będą kursować z maksymalną prędkością handlową 230 km/h i wzmocnią flotę Deutsche Bahn w drugiej połowie 2024 roku.
Micheal Peterson, prezes Deutsche Bahn ds. długodystansowych przewozów pasażerskich i członek zarządu, wyjaśnił: "Level access w ICE L wyznacza standardy, które od teraz chcemy realizować w koncepcjach pojazdów przyszłości w transporcie dalekobieżnym. Sprawiamy, że podróż koleją staje się jeszcze bardziej integracyjna i komfortowa. Oprócz równego dostępu nasi klienci doświadczą w ICE L także nowego wystroju wnętrza ICE. Atmosfera salonu na szynach jest możliwa tylko podczas podróży z Deutsche Bahn."
ICE L będą pociągami międzynarodowymi i interoperacyjnymi. Planuje się, że będą obsługiwać trasy krajowe w Niemczech, a także łączyć Niemcy z Holandią, Austrią i granicą szwajcarską. Między innymi będą kursować na międzynarodowej trasie Berlin - Amsterdam, znacznie skracając obecny czas przejazdu między tymi dwoma miastami.
Gonzalo Urquijo Fernández de Araoz, prezes Talgo, powiedział: "Stoimy przed pociągami nowej generacji, które wzmocnią ofertę Deutsche Bahn i które są częścią zupełnie nowego standardu wyznaczonego przez najbardziej wymagającego klienta na globalnym rynku kolejowym. Nowy model usług pasażerskich zostanie zainaugurowany wraz z nowym ICE L i ma stać się punktem odniesienia na dynamicznym rynku europejskim."
Deutsche Bahn sformalizował pierwsze zamówienie na 23 pociągi składowe (1 lokomotywa + 17 wagonów pasażerskich) o wartości 550 mln euro w 2019 roku. Zamówienie to jest częścią umowy ramowej na maksymalnie 100 jednostek. Talgo otrzymało zamówienie po złożeniu najbardziej atrakcyjnej oferty w ogólnoeuropejskim przetargu, zwyciężając m.in. z krajowym producentem Siemensem.
Jeśli chodzi o charakterystykę techniczną, pociągi ICE L będą składać się z lokomotywy wielosystemowej (kompatybilnej z różnymi napięciami zasilania i różnymi systemami sygnalizacji) i 17 wagonów pasażerskich, czyli liczby, która może być następnie dostosowana do zapotrzebowania, dzięki uniwersalności pociągu. Oprócz lokomotywy Talgo, pociągi te będą kompatybilne z innymi lokomotywami, zarówno elektrycznymi jak i spalinowymi, co zagwarantuje interoperacyjność pociągu na przewidzianych trasach.
Będą one miały pojemność łącznie 562 miejsc, z czego 85 miejsc to pierwsza klasa, a 477 miejsc to druga klasa.
