2 maja 2024 r. Centrum Testów Kolejowych VUZ Velim powita pierwszą bimodalną jednostkę 15 Ev3 Grupy Škoda, zaprojektowaną do pracy zarówno w trybie elektrycznym, jak i akumulatorowym. Ten nowy pociąg przejdzie wybrane testy typu w Centrum, kierowane przez jego laboratorium badawcze.
Grupa Škoda zakończyła prace nad pierwszym czeskim pociągiem zasilanym bateryjnie, który został zaprojektowany do pracy zarówno pod siecią trakcyjną, jak i na odcinkach niezelektryfikowanych. Oczekuje się, że jednostki te zostaną najpierw wdrożone w regionie morawsko-śląskim. Nowe pociągi niskopodłogowe są w stanie osiągać prędkości typowe dla pociągów elektrycznych nawet na niezelektryfikowanych torach, wykorzystując energię z akumulatorów. Innowacja ta wprowadza system podwójnego źródła zasilania, który obejmuje energię z linii napowietrznych i systemów akumulatorowych w segmentach pojazdów pozbawionych takich linii. Pociągi będą wykorzystywać baterie litowo-jonowe, znane ze swojej długowieczności, i mogą przejechać około 80 kilometrów na samym zasilaniu bateryjnym z prędkością do 120 km/h.
Wdrożenie tych zasilanych bateryjnie pociągów ma umożliwić bezpośrednie połączenia między miastami na trasach, które obejmują niezelektryfikowane odcinki. České dráhy (ČD) planują zakup tych jednostek specjalnie dla linii łączącej Ostrawę, Studénkę i Štramberk, która obejmuje zarówno odcinki zelektryfikowane, jak i niezelektryfikowane. Więcej szczegółów na temat tego projektu zostanie udostępnionych w miarę postępów w jego realizacji.
Ponadto ČD podpisały umowę na zakup pierwszych jednostek zasilanych bateryjnie, a pierwsze dostawy spodziewane są do listopada 2024 roku. Pociągi te mają być testowane na linii S8 łączącej Bohumín, Ostrawę, Studénkę, Štramberk i Veřovice, zgodnie z życzeniem województwa morawsko-śląskiego.
