Estoński operator kolejowy Eesti Liinirongid (Elron) skorzystał z opcji na dostawę nowoczesnych jednostek elektrycznych i zamówił w Škoda Group kolejne 10 pociągów. Produkcja będzie miała miejsce w zakładach Škoda Group w Ostrawie, gdzie odbywa się właśnie pierwszy z elektrycznych jednostek z tego zamówienia, które wynosi obecnie 16 pojazdów. Kontrakt z Elronem jest wart łącznie prawie 147 mln euro. Nowoczesne pociągi będą m.in. obsługiwać nowo zelektryfikowany odcinek kolejowy między Tallinem a Tartu. W grudniu rozpoczęła się już produkcja surowej konstrukcji dla pierwszego pociągu. Jest ona już we wstępnej fazie spawania i za kilka tygodni powinna być gotowa do montażu. W 2023 roku odbędą się pierwsze testy, a dostawę pierwszych sześciu pociągów zaplanowano na koniec 2024 roku.
"Nasze jednopokładowe jednostki elektryczne bardzo dobrze sprawdzają się w przewozach regionalnych w Czechach i na Słowacji, gdzie cieszą się dużą popularnością i osiągają najwyższe standardy nowoczesnego i bezpiecznego transportu. Pierwsze jednostki zostały już dostarczone na Łotwę, która ma podobną charakterystykę do Estonii. To doświadczenie pozwoliło nam zaoferować firmie Elron unikalne rozwiązanie dostosowane do potrzeb klienta. Zaufanie klienta do naszych produktów jest dla nas największą nagrodą, dlatego cieszymy się, że klient zdecydował się na wykorzystanie całego zamówienia, a nowoczesne pociągi Škody będą jeździć w Estonii przez kolejne dekady - powiedział Zdeněk Sváta, Prezes Regionu Środkowy Wschód w Grupie Škoda
Pociągi są dostosowane do specyficznych wymagań Estonii. Oprócz szerszego rozstawu torów, pociągi zostały zaprojektowane jako dwusystemowe dla systemów zasilania 3 kV i 25 kV 50Hz, aby obsługiwać zarówno nowo zelektryfikowane odcinki kolejowe, jak i odcinki ze starszą siecią trakcyjną. Ponadto Estonia ma chłodniejszy klimat i pociągi muszą być w stanie wytrzymać trudniejsze warunki temperaturowe, zwłaszcza w zimie.
"Nowe pociągi kładą duży nacisk na komfort pasażerów. Mają niskopodłogowe wejście, miejsce na dwa wózki inwalidzkie i cztery wózki dziecięce. Część siedzeń jest wyjmowana, dzięki czemu pociąg można dostosować do aktualnej sytuacji - latem będzie więcej miejsca na rowery, zimą więcej miejsca dla pasażerów. Oczywiście jest klimatyzacja, nowoczesny system informacyjny, WIFI, gniazdka 230 V i USB - podkreślał cechy pociągu Ivo Gurňák, Sales Area Director Mainline w Škoda Group.
