W ostatnich dniach 2024 r. pierwsza lokomotywa serii C30-M zbudowana przez Operail przeszła kontrolę w celu uzyskania pozwolenia na eksploatację jednoosobową. W tym roku Operail planuje dostosować około 4-5 kolejnych lokomotyw do eksploatacji jednoosobowej.
Operail planuje uzyskać jednoosobową certyfikację dla czterech lub pięciu kolejnych lokomotyw C30-M w pierwszym kwartale 2025 roku. "Certyfikacja wszystkich kolejnych lokomotyw będzie znacznie szybsza, ponieważ zostanie przeprowadzona ocena ryzyka i dokumentacja, nastąpi tylko faktyczna przebudowa lokomotyw, a następnie kontrola każdej lokomotywy" - mówi Merle Kurvits, dyrektor generalny Operail Kurvits.
Do 2024 r. nowa seria lokomotyw C30-M zbudowana przez Operail będzie wykorzystywana głównie do manewrów. W rezultacie lokomotywa C30-M nie została certyfikowana do obsługi jednoosobowej. W sierpniu ubiegłego roku Urząd Ochrony Konsumentów i Dozoru Technicznego zezwolił Operail na oficjalną rejestrację lokomotywy C30-M jako lokomotywy towarowej na linii głównej. Oznacza to, że cały proces transportu towarowego, w tym manewry i transport liniowy, może być wykonywany niezależnie przez lokomotywy C30-M zbudowane w Tapa.
Podczas procesu certyfikacji, który trwał prawie sześć miesięcy, przeprowadzono ocenę ryzyka. Obszerna dokumentacja została przekazana do Urzędu Ochrony Konsumentów i Dozoru Technicznego w celu zatwierdzenia rozwiązania technicznego. Operail rozpoczął modernizację pierwszej lokomotywy po otrzymaniu zielonego światła od urzędu.
Program kontroli czujności lokomotywy, VEPS, został zmodernizowany podczas przebudowy. Do lokomotywy dodano dwa pedały czujności i dodatkowy przycisk kontroli czujności. System kontroli czujności zapewnia, że jeśli maszynista doświadczy problemów zdrowotnych, zaśnie lub straci uwagę, system VEPS zatrzyma pociąg.
