Regionalny operator z Abruzji, Tua, wprowadził do eksploatacji dwa nowe elektryczne zespoły trakcyjne ETR 104 produkcji Alstom, a kolejne cztery składy mają zostać dostarczone w najbliższych miesiącach.
ETR 104 to czterowagonowe elektryczne zespoły trakcyjne przeznaczone do obsługi połączeń regionalnych, osiągające maksymalną prędkość 160 km/h i mieszczące około 530 pasażerów, w tym ponad 300 miejsc siedzących. Tua informuje, że pociągi te zużywają o około 30% mniej energii w porównaniu z poprzednią generacją i nadają się do recyklingu w 97%. Wyposażenie pokładowe obejmuje ekrany informacyjne dla pasażerów, system monitoringu CCTV, systemy zliczania pasażerów, miejsca na rowery oraz urządzenia do segregacji odpadów.
Dzięki najnowszym dostawom, oddział kolejowy Tua dysponuje obecnie pięcioma zestawami pociągów ETR 104, które uzupełniają istniejącą flotę „Lupetto”. Po dostarczeniu pozostałych czterech jednostek, operator będzie dysponował dziewięcioma pociągami ETR 104. Średni wiek floty kolejowej Tua wynosi około 6,5 roku, w porównaniu do średniej krajowej wynoszącej 14,7 roku dla włoskich pociągów regionalnych. Sama flota ETR 104 ma średni wiek około jednego roku.
Nowe EMU są przypisane do połączeń wzdłuż korytarza adriatyckiego i są najnowszymi pociągami obsługującymi trasę Ancona–Termoli. W 2025 r. regionalne połączenia kolejowe Tua przewiozły ponad 1,2 mln pasażerów, co wskazuje na rosnący popyt na sieci.
Odnowienie taboru kolejowego jest częścią szerszego programu inwestycyjnego regionu Abruzja. Od 2019 r. region przeznaczył 158,2 mln EUR na działalność Tua w zakresie transportu publicznego. Obejmuje to 54 mln euro na dziewięć zespołów trakcyjnych ETR 104, 93,6 mln euro na 398 nowych autobusów, w tym 28 pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami, 7,2 mln euro na sześć trolejbusów oraz 3,4 mln euro na dwie elektryczne lokomotywy ratownicze.
Równolegle Tua rozpoczęła modernizację technologiczną swojej infrastruktury we współpracy z firmą Alstom. Program koncentruje się na dostosowaniu systemów Tua do standardów krajowego zarządcy infrastruktury Rete Ferroviaria Italiana, szczególnie w San Vito, które pełni rolę interoperacyjnego interfejsu z siecią krajową. Prace mają trwać około 18 miesięcy, a linia Lanciano–San Vito ma być w pełni wyposażona do połowy 2027 roku.
Rozwój usług towarzyszył programowi inwestycyjnemu. Usługa Lanciano–Pescara–Ancona, wprowadzona we wrześniu 2025 r., przewiozła około 15 000 pasażerów w ciągu pierwszych czterech miesięcy działalności. Ponadto w 2025 r. zawarto umowy o wartości ponad 20 mln EUR na realizację projektów kolejowych z wykorzystaniem funduszy FSC, a także programy szkoleniowe dla maszynistów, personelu pokładowego i personelu utrzymania ruchu.
