Flagowy pociąg dużych prędkości w Polsce, ED250 Pendolino obsługiwany przez PKP Intercity, po raz pierwszy wejdzie do regularnej obsługi pasażerskiej w Czechach. Od 9 marca do 17 czerwca 2026 r. pociąg będzie obsługiwał wybrane połączenia SuperCity (SC) między Pragą a Bohumínem w ramach procesu zatwierdzania do eksploatacji na czeskiej infrastrukturze.
Wdrożenie jest następstwem wcześniejszych testów przeprowadzonych w Czechach w październiku 2025 r. Podczas trzymiesięcznej fazy próbnej z pasażerami na pokładzie pociąg ma przejechać około 60 000 kilometrów po czeskich torach. Pociągi będą kursowały głównie między Pragą, Pardubicami, Ołomuńcem, Ostrawą i Bohumínem.
„Przez jedenaście lat pociągi Pendolino w Polsce przejechały miliony kilometrów. Cieszymy się, że kolejne kilometry zostaną teraz dodane do usług Czech Railways. Nasi pasażerowie będą mieli okazję doświadczyć tego, co najlepsze w polskich kolejach, a my będziemy wspierać naszych polskich kolegów w procesie zatwierdzania. Jest to kolejny krok w kierunku zacieśnienia współpracy między Czech Railways a PKP Intercity” – powiedział Michal Krapinec, dyrektor generalny i prezes zarządu České dráhy.
Adam Wawrzyniak, członek zarządu PKP Intercity, dodał, że Pendolino stało się symbolem nowoczesnych podróży kolejowych w Polsce. Wyraził przekonanie, że czescy pasażerowie będą zadowoleni z podróży, w tym z cateringu pokładowego zapewnianego przez polskiego operatora WARS.
Podczas okresu próbnego będą obowiązywały standardowe warunki SuperCity, w tym obowiązkowa rezerwacja miejsc między Pragą a Bohumínem. Pociągi będą obsługiwane przez czeski personel pokładowy, a usługi cateringowe zapewni firma WARS, oferując czeskim pasażerom smak polskiej gastronomii kolejowej.
W latach 2011–2014 PKP Intercity nabyło od firmy Alstom 20 pociągów ED250 Pendolino. Siedmiowagonowe składy mają pojemność 402 miejsc i maksymalną prędkość konstrukcyjną 250 km/h. W Polsce poruszają się z prędkością do 200 km/h. Pociągi są wyposażone w system ETCS i mogą jeździć zarówno w systemie 25 kV AC, jak i 3 kV DC. W Czechach mogą osiągać prędkość do 160 km/h.
Tymczasowe wdrożenie stanowi widoczny znak pogłębiającej się współpracy transgranicznej między czeskimi i polskimi operatorami krajowymi, a jednocześnie pokazuje interoperacyjność i dostosowanie techniczne na środkowoeuropejskim rynku kolejowym.
