SYSTRA i Zöllner opracowały nowy automatyczny system ostrzegania o torach (ATWS) w celu poprawy bezpieczeństwa na liniach kolejowych. System jest odpowiedzią na istniejące ograniczone rozwiązania z punktami obserwacyjnymi, które wymagają znacznych zasobów ludzkich i są trudne do zmobilizowania o każdej porze dnia. Ponieważ prace konserwacyjne i regeneracyjne są często prowadzone w nocy ze względu na gęstość i tempo ruchu dziennego, ich obsługa jest również kosztowna.
Nowy automatyczny system ostrzegania dźwiękowego i audiowizualnego został zaprojektowany tak, aby zapewnić prostsze i bardziej efektywne rozwiązanie niż istniejące systemy. Może być wdrożony na każdej linii wyposażonej w ERTMS Level 2 na całym świecie. Jego zastosowanie nie wymaga żadnych modyfikacji istniejących stacji i systemów sygnalizacji, okablowania ani instalacji urządzeń detekcyjnych w terenie przed rozpoczęciem eksploatacji. Możliwe jest zastosowanie kilku trybów ostrzegania w zależności od rodzaju interwencji i wymagań miejsc utrzymania: tor obciążony ruchem, tor przylegający.
Nowy system ma również przynieść szereg istotnych korzyści zarządcom infrastruktury kolejowej. Jego zastosowanie powinno zasadniczo poprawić bezpieczeństwo i warunki pracy agentów. Istotną zaletą jest ułatwienie prac utrzymaniowych w pobliżu torów i kontroli torów, a także obniżenie kosztów prac utrzymaniowych, które będą mogły być prowadzone bez przerywania ruchu kolejowego.
We Francji projekt ARGOS, którego celem jest wdrożenie stacji sygnalizacyjnych nowej generacji, umożliwi rozszerzenie tego rozwiązania ostrzegawczego na linie konwencjonalne. Wykonalność koncepcji została wykazana przez POC (Proof of Concept) przeprowadzony we współpracy z MESEA na atlantyckiej linii szybkiej kolei południowoeuropejskiej pomiędzy Tours i Bordeaux.
