Rozwiązanie, które pozwala również na załadunek naczep bez dźwigu na szynę, zostało przetestowane w operacjach kolejowych i terminalowych. Nowo zaprojektowana wersja 3.0 nie wymaga rampy terminalowej, można ją układać w stosy i została ponownie zoptymalizowana do transportu kolejowego naczep typu mega.
"Kluczową cechą NiKRASA 3.0 jest wyeliminowanie rampy terminalowej, która w poprzednich wersjach była wymagana oprócz kołyski podnoszącej do obsługi. Oba komponenty są teraz połączone w jedną platformę bazową. NiKRASA 3.0 jest teraz bardziej elastyczna, łatwiejsza i szybsza w obsłudze" - wyjaśnia firma TX Logistik. Nowa wersja umożliwia obsługę kołyski podnoszącej w dowolnym miejscu terminalu bez przygotowania i nie wymaga dodatkowego czasu w porównaniu z przyczepą z dźwigiem.
Nowe procesy produkcyjne pozwalają utrzymać masę nowej konstrukcji poniżej trzech ton, dzięki czemu NiKRASA jest nadal najlżejszym rozwiązaniem na rynku. Jest przystosowana do załadunku jak najszerszej gamy pojazdów - oprócz klasycznych naczep, silosów i przyczep z zabudową stałą można załadować megatrailery i przyczepy bez konstrukcji oraz podwozia kontenerowe (nawet łącznie z kontenerami). Jeżeli nowa kołyska podnosząca pozostaje pusta w wagonie, to nadwozia wymienne i kontenery mogą być ładowane jak zwykle, bez wzajemnego zakłócania się systemów. Istotną zaletą systemu NiKRASA jest brak dodatkowego zwiększenia wysokości. Oznacza to, że system jest zgodny ze wszystkimi obowiązującymi profilami torów i może być używany bez ograniczeń na wszystkich trasach w Europie.
Nowa generacja NiKRASA jest też bardziej kompatybilna z wagonami kieszeniowymi różnych producentów. Można ją załadować do wagonów T3000, T5 (single pocket) oraz do wagonów drugiej generacji firmy Kolowag. Ponadto trwają testy kompatybilności dla T4000, a także nowości producentów Greenbrier i Talleres Alegría.
Według TX Logistik, NiKRASA jest bardzo opłacalna, ponieważ pozwala na obsługę naczep bez dźwigu bez zmiany istniejących standardów w terminalach, na wagonie i na kolei. Ze względu na zwykle ograniczoną przestrzeń magazynową w terminalach, kołyska podnosząca posiada zintegrowane uchwyty, które umożliwiają pięciokrotne układanie w stosy bez użycia dodatkowych pomocy. Optymalne składowanie przynosi korzyści nie tylko terminalom, ale także całemu transportowi kombinowanemu.
