Kierowcy korzystają z symulatora na liniach opartych na prawdziwej sieci kolejowej. Obecnie dostępne są linie w regionach morawskim i salezjańskim Republiki Czeskiej. Linie zostały wybrane tak, aby obejmowały najczęściej używane typy blokad. Są to blokady samoczynne, samoczynne blokady sygnalizacyjne i sterujące, sterujące i sygnalizujące zgodnie z zasadami D3.
"Bezpieczeństwo ruchu drogowego jest dla ČD Cargo absolutnym priorytetem. Dlatego co dwa lata nasi maszyniści przechodzą indywidualne szkolenie na symulatorze pod okiem wykładowcy z Instytutu Szkolenia Transportu. Tutaj mogą wypróbować, na przykład, reagowanie na awarie urządzeń sygnalizacyjnych na linii, prowadzenie pociągu pod nadzorem ETCS, ale będą również radzić sobie z sytuacjami awaryjnymi, które mogą napotkać w regularnej eksploatacji" - powiedział Tomáš Tóth, prezes zarządu ČD Cargo.
"Trenuj ciężko, walcz łatwo. Zapobieganie sytuacjom awaryjnym, prawidłowe reagowanie w sytuacjach nadzwyczajnych jest jednym z ważnych warunków lepszego zarządzania ruchem i poprawy bezpieczeństwa na kolei. W tym roku naszym głównym tematem jest przygotowanie do pracy pod nadzorem ETCS. Uważam uruchomienie nowego symulatora za ważny kamień milowy umożliwiający łatwiejsze przejście na nowy system sterowania pociągiem" - dodał Martin Kupka, czeski minister transportu.
Symulator jest również wyposażony w systemy sygnalizacji stosowane w lokomotywach ČD Cargo, takie jak LS 06, Mirell lub ETCS Level 2. W związku z ekspansją zagraniczną symulator jest również wyposażony w systemy sygnalizacji kolei zagranicznych (np. SHP, LZB lub PZB). Symulator jest dostarczany przez firmę Sim Factor, znaną z dostarczania podobnego sprzętu do Polski, Austrii, Wielkiej Brytanii, Litwy i innych krajów.
